Dacia Jogger w opinii osób, które używają jej na co dzień

Słabe wyciszenie

jakość do ceny :)

Solidne auto.

Samochód jak za takie pieniądze jest słaby spodziałem się czegoś lepszego a na pewno bardziej działającego ponieważ od początkiu są problemy z asystentem utrzymania pasa ruchu (ciągle wyskakują komunikaty podczas prowadzenia samochodu o trzymaniu kierownicy) . Servis nie potrafi zająć się dobrze samochodem tz. przy założeniu czujników ciśnienia nie wyważyli kół i się zaczęło po kolejnej wizycie na początku stycznia w serwisie wyważyli koła lecz nie przekazali mi rzekomo że jest skrzywiona felga o czym dowiedziałem się na kolejnej wizycie w lutym. niesyty po wyjeździe z servisu w styczniu okazało się że kierownica nie stoi na wprost tylko jest przekrzywiona w prawo.

Moje auto ma 4500km przebiegu, przyjechało do salonu na odbiór z fabrycznie obitym, bądź obitym w transporcie progiem po wewnętrznej stronie drzwi. Z powodu usterek, i awarii byłem już dwukrotnie w ASO. W dniu pisania tej opinii pojawiła się kolejna usterka...

Plastiki niespasowane wszystko trzeszczy plastiki same odchodne klipsy puszczają na szczęście auto pracuje o zarabia jedyny plus

Przestać przysyłać mi spam.

To już prawie pół roku, od kiedy jeżdżę Joggerem (hybryda). Ogólnie jestem zadowolony, prowadzi się znośnie, zwłaszcza w porównaniu z np. Berlingo. Wykończenie wnętrza, choć dość toporne, nie przeszkadza. Codzienne korzystanie z samochodu jest wygodne.

Co do rozczarowań - no cóż, ta hybryda pali więcej niż można wyczytać, szczególnie, jeśli jedzie się autostradą z prędkością 140km/h - wtedy można przekroczyć 8l/100km. Paradoksalnie, największe zużycie jest na włączonym tempomacie. Poza autostradą jest znośnie, chociaż od początku zimy zużycie wzrosło o około litr na sto.

Skrzynia automatyczna zmienia późno - silnik ma już naprawdę wysokie obroty. Tak jest nawet przy jeździe mało intensywnej po płaskim, co ciekawe, tryb Eco nie ma znaczącego wpływu - tutaj spokojnie jest pole do popisu dla oprogramowania skrzyni.

A co do oprogramowania, też mogłoby być bardziej dopracowane - nie udaje się zapanować nad systemem audiowizualnym - przy uruchamianiu pojazdu włączy się, albo nie, niezależnie od tego, czy w momencie zatrzymania pojazdu był włączony - to taka niegroźna przypadłość. Jak dla mnie też zbyt krótko po wyłączeniu silnika świeci się oświetlenie wnętrza i nie ma możliwości jego włączenia nawet fizycznym przełącznikiem - głównie to czuć w bagażniku, gdzie, zanim się dotrze po wyjściu z auta, już nie raz jest ciemno.

Plusy: Kapitalna pojemność bagażnika. Jak na litrowy silnik (z LPG) i rozmiary pojazdu auto jest zaskakująco żwawe. Dla spokojnego kierowcy jazda z tempomatem na dłuższe wyprawy jest bardzo komfortowa. Ogromna poprawa jeśli chodzi o bezpieczeństwo, liczba czujników wokół samochodu i kamera cofania ogromnie wpływają na łatwość manewrowania, co przy relatywnie długim samochodzie jest ważne.

Minusy: beznadziejny system audio. Mimo sześciu głośników gra fatalnie co przy Android Auto i możliwości podpięcia sobie aplikacji z muzyką jest nie bez znaczenia.

Fotele pokryte tkaniną odporną na plamy są fatalne, siedzenie i plecy są w cieplejsze dni od razu zapocone.

Mimo lepszych materiałów wykończenia wnętrza, plastiki w chłodne dni skrzypią i drżą bardziej niż w starym Loganie 2.

Autem przejechałem 5000 km.

Do tej pory bez zastrzeżeń.

Plusy:

- auto praktyczne, pojemne

- oszczędne: spalanie benzyna: 6-6,5 litra; gaz 8-9 na 100km.

- modułowe relingi dachowe

- wysoki prześwit, łatwiejsze parkowanie przy krawężnikach

- dobre oświetlenie, przednie reflektory LED

- auto zwinne jak na swoje gabaryty, dobrze się prowadzi

- auto dobrze zaprojektwane, spawy wzmocnione mastyką.

Minusy:

- wyciszenie, nie jest źle- po prostu mogłoby być nieco lepiej

- uszczelki w drzwiach - wydają się być słabej jakości.

Ogólnie auto warte polecenia.

Zobaczymy jak z trwałością silnika - tutaj zdania są podzielone ale jestem dobrej myśli.

Silnik 3-cylindrowy, nie jest demonem prędkości ale jest oszczędny. Do przewozu Rodziny w 100% wystarczy.