Dacia Sandero w opinii osób, które używają jej na co dzień

Auto samo w sobie spełnia oczekiwania, ale egzemplarz, który dostałam jest felerny. Ciągle się coś psuje i trzeba jeździć do serwisu...

Brak zabezpieczenia tylnego progu załadunkowego, wyciszenie pojazdu, twarde plastiki podatne na zarysowania.

Samochód świetnie się prezentuje, jest wygodny i ekonomiczny - obecnie średnie spalanie ustabilizowało się na poziomie 5,2 l /100km. Po przesiadce z auta o długości 3,6m do Sandero poczułem się bardzo komfortowo. Jedyne co bym zmienił w tym modelu to skrzynię na sześciobiegową.

Super zwinne autko,narazie po trzech miesiącach użytkowania i 3 tys przebiegu jest ok.

Przenieść wydech na tył auta. Zmienić usytuowanie złącza USB.

pomijajac pytanie jw

to co mi sie nie podoba /jezdzilem megane 3

-duza bezwladnosc pedalu gazu /wrazenie jakby silnik sie zatykal

-obroty zwiekszaja sie przy wcisnietym sprzegle po wbiciu 1 biegu

-mimo wszstko dosc duze spalanie 8,5l/100km /trasa codzienna 9km

Witam Państwa. Mam fajną wersję Sandero Stepway Extreme. Bardzo podoba mi się design auta oreaz to, jak została wykonana i jak działa instalacja LPG. To fajne auto do miasta ale w trasę też fajnie pojechać. Samochód o dużym zasięgu i bardzo tani w eksploatacji. Czego brakuje? To małe drobiazgi: fajnie byłoby mieś składane lusterka, regulację pasów bezpieczeństwa na wysokość i lepsze światła drogowe. W innych markach łatwo wstawić żarówki LED, tutaj nie każda H7 pasuje ale pracuję nad tym;-) Dla mnie osobiście bardzo ważny jest fotel kierowcy, a dokładniej regulacja lędźwiowa, warto o tym pomyśleć w następnych generacjach Dacii. Może jeszcze jeden drobiazg: faknie byłoby mieć możliwość włączenia/wyłączenia samego tylko asystenta pasa w menu, aby za każdym razem nie trzeba było myśleć o podwójnym naciśnięciu klawisza. Co tam, konkurencja może się od Was uczyć jak zrobić ładne, ekonomiczne i ogólnie fajne auto. Tak trzymać!

Auto wykonane z dobrej jakości materiałów , dobrze wyciszone.Przyśpieszenie ok bagażnik też ok. Ładna nowoczesna stylistyka. Duży bak paliwa. Do poprawy asystent pasa ruchu, który szczególnie na dłuższych łukach drogi "panikuje" i próbuje przejmować kontrolę wterdy kiedy nie trzeba, duża "czułość' systemu nawet na minimalnym ustawieniu wykrywania pasów co może przeszkadzać. Także np. gdy po lewej stronie jest linia (ciągła, przerywana) a po prawej nie ma żadnej (bądź jest zatarta) to na siłę chce odbijać w prawo pomimo, że np. jest tam rów. Na plus oczywiście perzycisk szybkiego wyłączenia systemów jeśli zbyt mocno przeszkadzają.Zdarza się też, że odczytywanie predkości myli się w interpretacji znaków. Bardzo dużym plusem są fizyczne przyciski tj. blokowania drzwi, wyłączenia automatycznego silnika na postoju, trybu eco itd. dzięki, którym nie trzeba grzebać w menu komputera za każdym razem.

Fajny samochód do poruszania się z punktu A do punktu B. Mało pali, jak na 100 Km silnik zwrotny i dynamiczny. Środek surowy i mało atrakcyjny, fotele trzeszczą przy wsiadaniu, same przyciski do obsługi klimatyzacji bardzo tandetnie wykonane, widać oszczędności. Blachy wydają się słabe ale to wyjdzie po latach zim i mrozów. Martwe pole potrafi cudaczyć podczas deszczu i widzi obiekty tam, gdzie ich nie ma. Kamera cofania raz zadziała i da sygnał dźwiękowy a raz nie, to samo czujniki przód. Ogólnie elektronika na minus, na plus silnik i mechanika samochodu: zawieszenie, hamulce, skrzynia. Napis z tyłu samochody według mnie do usunięcia i zastąpienia przez logo na przodzie.

Dobrze zestrojona instalacja LPG. Silnik pracuje jak na benzynie. Nie ma opóźnień mocy, jak przy instalacjach niefabrycznych. Zmiana położenia pedału gazu bezpośrednio przekłada się na wzrost obrotów i napęd auta. Sterownik załącza gaz dopiero po wstępnym nagrzaniu silnika. Wizyta na stacji paliw zaskakuje pozytywnie.

Prędkości pracy wycieraczki przedniej w trybie auto trudne do wyczucia. Zwiększenie intensywności pracy nie do końca nadąża za intencjami kierowcy.

Minimalne trudności przy wsiadaniu dla wysokich pasażerów (nisko).