LPG – jakie korzyści daje samochód z instalacją gazową? Czy warto wybrać Eco-G?

Samochód z LPG może pozwolić przede wszystkim obniżyć koszt przejechania 100 km i zwiększyć całkowity zasięg, ponieważ korzysta z dwóch oddzielnych zbiorników – benzyny i gazu. W przypadku Dacii instalacja Eco-G jest montowana fabrycznie, zintegrowana z samochodem i objęta taką samą gwarancją producenta jak pozostałe wersje napędowe. Dacia podaje dla fabrycznych układów Eco-G gwarancję 3 lata lub 100 000 km. LPG będzie szczególnie interesujące dla kierowców pokonujących duże przebiegi. O rzeczywistych oszczędnościach decydują jednak aktualne ceny benzyny i gazu, spalanie konkretnego samochodu oraz liczba przejeżdżanych kilometrów. Dlatego zamiast patrzeć wyłącznie na cenę litra paliwa, najlepiej policzyć koszt przejechania 100 km. Dacia wskazuje, że w odpowiednich warunkach koszt paliwa na kilometr w samochodzie LPG może być nawet o około 30% niższy niż w porównywalnej wersji benzynowej.

LPG to skrót od Liquefied Petroleum Gas, czyli skroplonego gazu ropopochodnego. Paliwo stanowi mieszaninę propanu i butanu, przechowywaną w samochodzie w stanie ciekłym w specjalnie przygotowanym zbiorniku. Ich proporcje nie są stałą wartością dla każdego paliwa LPG, dlatego nie należy definiować autogazu jako mieszanki zawsze zawierającej określony procent każdego ze składników.

W samochodzie dwupaliwowym LPG nie zastępuje całkowicie instalacji benzynowej. Auto ma:

• zbiornik benzyny,
• oddzielny zbiornik LPG,
• instalację podającą gaz do silnika,
• sterownik współpracujący z elektroniką silnika,
• przełącznik pozwalający kierowcy wybrać źródło paliwa.

W technologii Dacia Eco-G sterownik instalacji LPG współpracuje ze sterownikiem wtrysku benzyny. Gdy silnik pracuje na gazie, system steruje odpowiednimi wtryskiwaczami LPG.
 

Eco-G to nazwa stosowana przez Dacię dla fabrycznych napędów dwupaliwowych benzyna-LPG. Instalacja jest zintegrowana z samochodem podczas produkcji, zamiast być montowana później przez niezależny warsztat. To istotna różnica z punktu widzenia użytkownika. Fabryczne przygotowanie oznacza, że:

• instalacja jest uwzględniona w konstrukcji samochodu,
• sterowanie LPG współpracuje z elektroniką silnika,
• kierowca otrzymuje fabryczne wskaźniki i sterowanie,
• układ jest objęty gwarancją producenta,
• jego obsługa jest uwzględniona w harmonogramie serwisowym Dacii.

Dacia oferuje obecnie wersje LPG m.in. w gamie Sandero, Sandero Stepway, Joggera, Dustera i Bigstera. W Bigsterze LPG jest łączone również z układem mild hybrid.
 

Samochód z instalacją Eco-G może korzystać zarówno z benzyny, jak i LPG. Kierowca nie jest więc uzależniony od jednego rodzaju paliwa. W zależności od konkretnego układu przełączanie pomiędzy benzyną i gazem może odbywać się automatycznie lub za pomocą odpowiedniego przełącznika. Jeżeli LPG się skończy, samochód może kontynuować podróż na benzynie. To jedna z największych praktycznych różnic między samochodem LPG a autem wykorzystującym tylko jeden rodzaj paliwa.

Kierowca ma do dyspozycji dwa źródła energii:

LPG → benzyna → tankowanie

zamiast konieczności natychmiastowego szukania stacji po opróżnieniu jednego zbiornika.
 

Dacia wskazuje również, że układ Eco-G może emitować około 10% mniej CO₂ niż odpowiadający mu napęd benzynowy. Dokładne dane emisji trzeba jednak sprawdzać dla konkretnego modelu i konfiguracji WLTP.

Szybka odpowiedź: największe korzyści z LPG to niższy potencjalny koszt paliwa, duży zasięg dzięki dwóm zbiornikom oraz możliwość dalszej jazdy na benzynie po wyczerpaniu gazu. W Dacii instalacja Eco-G powstaje fabrycznie i jest objęta gwarancją producenta. LPG ma największy sens przy średnich i dużych przebiegach oraz łatwym dostępie do stacji oferujących autogaz.
 

1. LPG może obniżyć koszt przejechania 100 km

Cena jednego litra paliwa nie jest najlepszym sposobem porównywania napędów. Samochód może zużywać więcej litrów LPG niż benzyny, a mimo to koszt przejechania 100 km może być niższy, jeżeli gaz jest odpowiednio tańszy.

Najlepiej zastosować dwa proste obliczenia:

koszt 100 km na benzynie = spalanie benzyny × cena benzyny

koszt 100 km na LPG = spalanie LPG × cena LPG

Następnie wystarczy odjąć obie wartości. Przykładowo, jeżeli różnica wynosi 10 zł na każde 100 km, kierowca pokonujący 20 000 km rocznie oszczędza około 2000 zł na samym paliwie.

Ważna informacja: to tylko przykład sposobu obliczenia. Do realnej kalkulacji należy wykorzystać spalanie wybranego samochodu oraz aktualne ceny na stacjach.

W przypadku samochodów marki Dacia koszt paliwa przypadający na kilometr może być w odpowiednich warunkach nawet o około 30% niższy względem porównywalnego silnika benzynowego. Wynik nie jest jednak gwarantowany – zmienia się wraz z cenami paliw i stylem jazdy.

2. Im większy przebieg, tym większe mogą być oszczędności

Oszczędność na pojedynczych 100 km może wydawać się niewielka. Znacznie ważniejszy jest jej wpływ na cały roczny przebieg.
 

Powyższa tabela jasno wskazuje, że samochody z gazem LPG będą najbardziej interesujące dla osób:

• regularnie dojeżdżających do pracy,
• pokonujących długie trasy,
• często podróżujących samochodem,
• wykorzystujących auto służbowo,
• wykonujących kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie.

Ostateczny rachunek zawsze zależy od konkretnego samochodu i bieżących cen paliw.

3. Dwa zbiorniki oznaczają większy zasięg

Jak już wspominaliśmy wcześniej, samochód Eco-G ma osobny zbiornik benzyny i LPG. Dzięki temu kierowca może wykorzystać zasięg zapewniany przez oba paliwa. Większa autonomia to jedna z głównych zalet napędu LPG. Ma to szczególne znaczenie podczas:

• wakacyjnych podróży,
• jazdy po autostradzie,
• wyjazdów zagranicznych,
• długich tras służbowych,
• podróży przez regiony z mniejszą liczbą stacji LPG.

Po wyczerpaniu gazu samochód nie zostaje unieruchomiony. Może dalej korzystać z benzyny.

4. LPG nie oznacza rezygnacji z benzyny

Dzięki temu, że samochód z Eco-G jest dwupaliwowy, jeśli kierowca nie znajdzie stacji z kompatybilnym dystrybutorem LPG, może kontynuować jazdę na benzynie. Nie trzeba więc planować trasy wyłącznie pomiędzy stacjami oferującymi autogaz. Warto natomiast przed wyjazdem za granicę sprawdzić:

• dostępność LPG na trasie,
• stosowany w danym kraju typ złącza do tankowania,
• ewentualną potrzebę zastosowania adaptera,
• lokalne zasady dotyczące pojazdów z instalacją gazową.

5. Fabryczna instalacja LPG jest objęta gwarancją Dacii

Jedną z istotnych zalet Eco-G w porównaniu z instalacją dołożoną po zakupie jest jej fabryczne pochodzenie. Samochody Dacia z fabryczną instalacją LPG są objęte taką samą gwarancją jak pozostałe napędy – 3 lata lub 100 000 km. Ma to znaczenie dla osoby, która chce korzystać z LPG, ale nie chce samodzielnie:

• wybierać instalacji,
• szukać warsztatu montażowego,
• dopasowywać sterownika,
• ustalać kwestii gwarancyjnych po modyfikacji nowego samochodu.

Dacia zaznacza jednocześnie, że zewnętrzny montaż instalacji LPG może mieć konsekwencje dla fabrycznej gwarancji.

6. Serwis Eco-G jest zintegrowany z obsługą samochodu

Program serwisowania samochodów Eco-G jest realizowany podczas standardowych przeglądów, według częstotliwości określonej przez producenta. Oznacza to, że kierowca nie musi traktować układu LPG jak niezależnego elementu zamontowanego przez zewnętrzny warsztat.

Ważna wskazówka: dokładny zakres prac i termin przeglądu zawsze należy sprawdzić dla konkretnego modelu i przebiegu.
 

Prawidłowo zaprojektowana i użytkowana fabryczna instalacja LPG wykorzystuje kilka zabezpieczeń kontrolujących przechowywanie i przepływ paliwa. Zbiornik Eco-G jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, a układ wykorzystuje m.in.:

• zawór zwrotny,
• ogranicznik napełnienia zbiornika,
• zawór ograniczający przepływ,
• elektrozawór,
• zawór bezpieczeństwa.

Producent podaje także zgodność instalacji z wymaganiami regulaminu R67-01 dotyczącymi pojazdów wykorzystujących LPG.

Ważna wskazówka: bezpieczeństwo zależy jednak również od prawidłowego użytkowania samochodu. Instalacja powinna być serwisowana zgodnie z harmonogramem producenta, a ewentualne naprawy układu gazowego należy zlecać odpowiednio przygotowanemu serwisowi.

Czy zbiornik LPG zabiera miejsce w bagażniku?

W wielu samochodach instalacja LPG wykorzystuje przestrzeń, w której tradycyjnie znajdowałoby się koło zapasowe. Dacia stosuje takie rozwiązanie w swoich konstrukcjach Eco-G. Rzeczywista pojemność bagażnika może jednak różnić się pomiędzy wersjami silnikowymi, szczególnie gdy LPG jest łączone z dodatkową elektryfikacją lub inną konstrukcją układu napędowego. Dlatego podczas porównywania samochodów najlepiej sprawdzić w danych technicznych:

• pojemność bagażnika konkretnej wersji,
• obecność zestawu naprawczego,
• możliwość zamówienia koła zapasowego,
• przestrzeń pod podłogą.

Jest to bardziej miarodajne niż ogólne założenie, że instalacja LPG zawsze ma albo nigdy nie ma wpływu na przestrzeń bagażową.
 

Dacia podaje dla technologii Eco-G do około 10% niższą emisję CO₂ w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym. Dokładną emisję należy jednak zawsze odczytać z danych WLTP konkretnej konfiguracji.

LPG i pełna hybryda obniżają koszty eksploatacji w inny sposób. Eco-G wykorzystuje tańsze paliwo, natomiast full hybrid zmniejsza zużycie benzyny dzięki wykorzystywaniu silnika elektrycznego i odzyskiwaniu energii podczas hamowania. 

Nie ma więc jednej odpowiedzi na pytanie „LPG czy hybryda?”. Warto porównać cenę zakupu, rzeczywiste spalanie i strukturę własnych tras.

Napęd Eco-G warto rozważyć przede wszystkim wtedy, gdy:

• samochód regularnie pokonuje duże przebiegi,
• kierowca ma wygodny dostęp do stacji LPG,
• auto często jeździ w dalsze trasy,
• ważny jest duży całkowity zasięg,
• kierowca chce ograniczyć koszt jednego kilometra,
• nie chce uzależniać podróży od infrastruktury ładowania,
• zależy mu na fabrycznie przygotowanej instalacji.

LPG może być szczególnie atrakcyjne dla osób dojeżdżających codziennie do pracy oraz przedsiębiorców, którzy przejeżdżają samochodem kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie.
 

Nie należy utożsamiać LPG z napędem bezemisyjnym. Podczas spalania gazu nadal powstaje CO₂. Może jednak występować różnica na korzyść LPG względem odpowiadającego mu silnika benzynowego. Technologia Eco-G generuje około 10% niższą emisję CO₂ w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym.

Rzeczywistą emisję konkretnego samochodu należy sprawdzać w jego danych homologacyjnych WLTP. Wynik zależy od:

• modelu,
• silnika,
• masy pojazdu,
• wyposażenia,
• rozmiaru kół.

LPG należy więc traktować jako paliwo umożliwiające ograniczenie części emisji w porównaniu z odpowiednim napędem benzynowym, a nie jako rozwiązanie bezemisyjne.

Aktualna gama Dacia obejmuje LPG w kilku różnych klasach samochodów. Producent wskazuje obecnie wersje gazowe dla:

Dacia Sandero

Kompaktowy pięciodrzwiowy samochód miejski. Eco-G może odpowiadać osobom, które codziennie dojeżdżają do pracy i chcą ograniczyć koszty paliwa.

Dacia Sandero Stepway

Crossover o podwyższonym charakterze, również dostępny z napędem wykorzystującym LPG.

Dacia Jogger

Rodzinny model oferujący również konfiguracje siedmiomiejscowe. Wersja LPG może być interesująca przy regularnych rodzinnych podróżach i dużych przebiegach.

Dacia Duster

SUV jest dostępny również z układem Eco-G, dzięki czemu można połączyć wyżej zawieszone nadwozie z możliwością korzystania z LPG.

Dacia Bigster

W Bigsterze Dacia wykorzystuje rozwiązanie mild hybrid-G, łączące LPG z układem miękkiej hybrydy. To przykład dalszego rozwoju technologii dwupaliwowej, w której instalacja gazowa może współpracować z elektryfikacją napędu.

Dostępność konkretnych silników i wersji wyposażenia może się zmieniać, dlatego przed zakupem warto sprawdzić aktualny konfigurator danego modelu.
 

Eco-G jest instalowane w fabryce i korzysta z tej samej gwarancji producenta co inne wersje napędowe. Dla nabywcy nowego samochodu jest to jedna z najważniejszych różnic między fabrycznym LPG a późniejszą adaptacją auta benzynowego.

Czy warto kupić samochód z LPG?

Tak, jeżeli sposób użytkowania samochodu pozwala wykorzystać niższy koszt paliwa. Największy sens ekonomiczny LPG ma najczęściej przy:

• regularnych przebiegach,
• częstym korzystaniu z samochodu,
• łatwym dostępie do autogazu,
• planowanym użytkowaniu samochodu przez kilka lat.

Przy dużej liczbie kilometrów nawet niewielka oszczędność na pojedynczym kilometrze może przełożyć się na znaczącą kwotę w skali roku.

Fabryczny układ Eco-G ma dodatkową zaletę – kierowca nie musi samodzielnie organizować montażu instalacji. System jest częścią samochodu od momentu produkcji, współpracuje z jego elektroniką i jest objęty gwarancją Dacii. Przed wyborem najlepiej porównać kilka poniższych kwestii:

1. cenę wersji LPG i alternatywnego napędu,
2. zużycie benzyny,
3. zużycie LPG,
4. aktualne ceny obu paliw,
5. roczny przebieg,
6. koszt serwisowania,
7. dostępność LPG na najczęściej pokonywanych trasach.