Dacia po raz kolejny przesuwa granice opłacalności, prezentując absolutnie unikalny na rynku zespół napędowy Hybrid-G 150 4x4. To pierwsze rozwiązanie, które łączy technologię hybrydową, fabryczną instalację LPG oraz napęd na wszystkie koła. Redakcja portalu Moto.pl poddała tę innowacyjną konstrukcję szczegółowemu sprawdzianowi. Przekonaj się, jak połączenie autogazu, prądu i napędzanej elektrycznie tylnej osi sprawdza się w codziennej eksploatacji oraz czy faktycznie pozwala na gigantyczne oszczędności.
Hybryda, LPG i napęd 4x4 w jednym układzie
Konstrukcja układu Hybrid-G 150 4x4 opiera się na turbodoładowanym silniku benzynowym 1.2 TCe, który współpracuje z fabryczną instalacją gazową oraz systemem hybrydowym. Oś przednia napędzana jest przez jednostkę spalinową z przekładnią dwusprzęgłową EDC, natomiast tylną oś napędza niezależny silnik elektryczny.
Brak wału napędowego biegnącego przez całą długość podwozia pozwolił na zaoszczędzenie masy oraz uniknięcie strat energii. Taka architektura sprawia, że samochód sprawnie dołącza napęd tylnych kół w mgnieniu oka, kiedy tylko system wykryje uślizg nawierzchni.
Dwa zbiorniki paliwa i rekordowo niskie koszty pokonania setki kilometrów
Największym atutem tego układu jest bezkonkurencyjna ekonomia. Samochód wyposażono w dwa pełnowymiarowe zbiorniki, czyli 50 litrów benzyny oraz 50 litrów autogazu.
Dzięki wsparciu silnika elektrycznego, który odzyskuje energię podczas każdego hamowania i wspomaga ruszanie, zużycie LPG jest wyjątkowo niskie. Jazda na tanim autogazie z hybrydowym wsparciem obniża koszty eksploatacji do poziomu nieosiągalnego dla tradycyjnych SUV-ów. Co więcej, łączny zasięg na obu zatankowanych zbiornikach wynosi nawet do 1500 kilometrów.
Źródło: https://moto.pl/Testy/7,113466,32862462,sprawdzam-nowy-naped-w-dacii-na-papierze-krol-oszczednosci.html
