Opinie klientów Dacii DusterDacia Duster w opinii osób, które używają jej na co dzień

Dacia Duster to samochód, który od lat oferuje bardzo dobry stosunek ceny do jakości. To jeden z nielicznych SUV-ów na rynku, który w rozsądnej cenie zapewnia solidne właściwości jezdne, praktyczność i atrakcyjny wygląd. Na plus zasługuje także serwis i obsługa – zarówno dostępność części, jak i koszty utrzymania pozostają na poziomie znacznie bardziej przyjaznym dla portfela niż w przypadku wielu konkurencyjnych marek.

Oczywiście, jak każde auto, Duster ma też pewne elementy, które można by poprawić. Fotele mogłyby być wygodniejsze przy dłuższych trasach, a wyciszenie wnętrza lepiej dopasowane do współczesnych standardów. Mozna zwrocic też uwagę na brak możliwości połączenia instalacji LPG z automatyczną skrzynią biegów – takie rozwiązanie byłoby świetnym uzupełnieniem oferty i jeszcze bardziej zwiększyłoby atrakcyjność tego modelu.

Podsumowując: Dacia Duster to bardzo udany samochód, szczególnie dla osób szukających praktycznego, niedrogiego i niezawodnego SUV-a. Jeśli producent w przyszłości popracuje nad komfortem i poszerzy ofertę silnikową, będzie to propozycja niemal kompletna.

Świetne auto, poza tym że:

1. Powinna istnieć możliwość wyłączenia automatu, włączającego światła długie. Sama funkcjonalność jazdy na światłach dziennych + automatyczne mijania to bardzo dobre rozwiązanie ale w komplecie z drogowymi, które nie chcą się wyłączać we właściwym momencie to złe rozwiązanie, a wręcz niebezpieczne dla innych uczestników ruchu. W rezultacie, w Dusterze wyłączyłem zupełnie, a w Sandero działa super.

2. Brak możliwości całkowitego wyłączenia kontroli trakcji zagraża bezpieczeństwu. Nie da się, dodając gazu wyciągnąć pojazd z podsterowności. W zamian za to, samochód sam hamuje, niemal do zera, a tył pojazdu, w skrajnych przypadkach, może zostać na pasie kolizyjnym.

3. Brak zwykłego hamulca ręcznego ogranicza zdolność kierowcy, do zachowania kierunku ruchu na śliskich nawierzchniach. Hamulec postojowy - ok ale ręczny musi być.

4. Silnik 1.0 to mało do tego samochodu. W sumie to nie powinno się go montować do tak dużego auta.

Absolutnie do poprawy zmiana zatrzasków do pasów tylnych . Te na paskach które mam w podstawowej wersji auta to jakieś nieporozumienie- chowają się pod siedzenie i nie można zapiąć pasa.

Po drugie ułożenie miejsca na kubki w podstawowej wersji jest zbyt głębokie i nieintuicyjne

Po trzecie - rozumiem że mam wersje budżetową ale chociażby dalibyście do półki pod wyświetlaczem jakąś matę aby przy zmianie kierunku lub hamowaniu wszystko mi nie wypadało z tej półki

Po czwarte wyświetlacz przy minusowych temperaturach na zewnątrz wariuje i się blokuje

Po piąte skrzynia biegów w mojej Dacii to również porażka - jest głośna i zmiana biegów jest toporna aż ręka boli od przekładni

Podsumowując tęsknię za swoim starym Fordem smax i nie zdecydowałabym się ponownie kupić tego auta. Rozumiem że to najtańsza wersja ale na Boga to powinno być również starannie wykonane .

Plus to że jest na gaz i jest w miarę oszczędny

Dla mnie samochód bliski ideału:

+ rozsądne spalanie (6-7L/100km przy tej wadze uważam za plus; mowa o miękkiej hybrydzie)

+ wysokie podwozie oraz napęd 4x4 (nie ma strachu na naszych drogach, ale i poza asfaltem - wypróbowane)

+ dość bogate/wystarczające wyposażenie (wygoda w prowadzeniu, większość rzeczy obsługiwalna z poziomu kierownicy, kamera cofania to dla mnie fantastyczna rzecz na ciasnych parkingach)

+ bezpieczeństwo (konfigurowalny profil; szczególnie czujniki zbliżenia do poprzedzającego samochodu i ostrzeganie przy zmęczeniu)

+ promień skrętu (większy niż w poprzednim SUVie którego miałem)

+ odświeżony, atrakcyjny styl nadwozia (kwestia mocno subiektywna, ale mi się podoba)

- wciąż pracuję nad optymalnym położeniem fotela (odległość nóg od pedałów/rąk od kierownicy/drążka skrzyni biegów nieco się u mnie kłóci, aczkolwiek nie doskwiera nawet podczas całodziennej jazdy)

Lepiej spasować Boczki drzwi gdyż przy słuchaniu muzyki wydają nie miłe odgłosy , dopracować uchwyty na kubki gdyż używanie napoju przy podłokietniku wymaga gimnastyki, wyprofilować schowki drzwi tylnych aby można było włożyć kubek np. Z kawą. Dopracować współpracę z iphonem gdyż wskazania map nie chcą działać na wyświetlaczu kierowcy „zegarów” wskazania są tylko z fabryczną mapą Apple nie działa np Google a w telefonach z systemem android każda mapa działa.pilot bez kluczykowy ma problem z działaniem w pobliżu telefonu. Dywanik gumowy kierowcy zdecydowanie za krótki cały bród spada między niego a podłogę pojazdu. I koniecznie chociaż trochę polepszyć jakoś kamery cofania to jest dramat pozdrawiam 😊

Dacia Duster 3 w wersji hybrydowej zaskakuje nas pozytywnie każdego dnia. Jest piękny, wyjątkowy i prowadzi się go z ogromną przyjemnością – wszystko to dzięki wielu praktycznym i przydatnym systemom wspomagającym jazdę. To samochód niezwykle uniwersalny – świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas dalszych wyjazdów. Ostatnio mieliśmy okazję pokonać dłuższą trasę, a także jeździć po leśnych drogach – Duster poradził sobie doskonale. To auto ma w sobie coś wyjątkowego – nieustannie odkrywamy w nim nowe, pozytywne cechy. Przed zakupem rozważaliśmy też inne modele, ale dziś wiemy, że podjęliśmy właściwą decyzję. Dla nas to samochód idealny – funkcjonalny, komfortowy i w rozsądnej cenie.

Samochód jest fajny przestrzenny, można nim zjechać na łączkę czy pojechać nad staw lub obserwacje astronomiczne tu fajnie że ma gniazdo zapalniczki samochodowej z tyłu. Zupełnie jakby ktoś pomyślał o zasileniu napędu teleskopu. Generalnie jego praktyczność to jest absolutnie mistrzostwo. To czego mi w nim brakuje to wygodne fotele. Żona ma Renault Captur i fotele są o niebo wygodniejsze. Kolejna sprawa to wyciszenie ale w trasie nie jeżdżę często więc nie jest to szczególnie uciążliwe. Mój egzemplarz potrafi szarpać bezpośrednio po uruchomieniu silnika zimą po nocy z ujemną temperaturą. Zjawisko trwa maksymalnie 2 minuty bywa że krócej i występuje od nowości.

Zapinanie pasa kierowcy doprowadza mnie do szału, żeby trafić trzeba mieć dużo szczęścia, a może ja jestem nieuk. Głośność radia nie pamięta ustawień, po wyłączeniu radia na określonym poziomie głośności taki sam powinien być po załączeniu, a on ustawia się wg własnej woli. Często zapomina ustawień i trzeba parować kolejny raz smartfon. Ponieważ mam ten samochód dopiero 2 miesiące trudno odnieść się do zużycia paliwa ale wydaje się, że jest nieźle tym bardziej, że mam tylko jazdy miejskie. Komfort jazdy pasażera i kierowcy jest bardzo dobry. Przydałoby się oświetlenie schowka przed pasażerem.

Auto ma bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Wszystkie elementy dobrze spasowane. Posiadam wersję Journey z silnikiem Eco-g 1.0 LPG. Spalanie około 10 litrów LPH przy jeździe w cyklu mieszanym. Na minus oprogramowanie tableta, który ma problemy z połączeniem się z kontem MyDacia. Na plus "ułatwienie" w postaci przycisku ze spersonalizowanymi ustawieniami samochodu (nieszczęsne, eurosajuzowe obowiązkowe start-stop oraz identyfikacja i piszczenie przy różnych limitach prędkości można wyłączyć dwomo przyciśnięciami). Samochód bardzo praktyczny i ekonomiczny.

Zgłosiłem, że nie działa radio zaraz po zakupie autatj. w styczniu/lutym. Przesłałem filmiki. Czekam na jakiś magiczny upgdate którego nikt nie widział. To jest jakaś żenada. Radio samo wcisk przyciski na ekranie, zaiwesza się. Dramat.

Kolejna rzecz to klimatyzacja. Jak jest upał i ustawiam na bardzo zimno czyli 21 stopni, klimatyzacka przestaje działac po około 2h jazdy. Temat zgłoszony, tak jak z radiem. Wszyscy to mają w pompce.

Jedyny plus jak na francuski samochód ma tylko jeden bieg wstecz a nie 5 jak ich czołgi.