Opinie klientów Dacii Bigster

Na chwilę obecną przejechałem dopiero 2000 km, czyli bardzo niewiele, i być może dlatego moja opinia jest jednoznacznie pozytywna. Po pierwsze, jako 7 letni, zadowolony użytkownik Daci Duster mogę stwierdzić, że bigster jest znacznie większy, szczególnie jeśli chodzi o przestrzeń za słupkiem środkowym. Dużo szersze tylne drzwi, znacznie więcej miejsca na nogi, znacznie wygodniejsze zajmowanie miejsca, dużo większy bagażnik, możliwość podzielenia go na dwa poziomy, same superlatywy. Po drugie - zespół napędowy. Na chwilę obecną nie wystąpiły w nim żadne symptomy chorób wieku dziecięcego, a przecież to zupełnie nowa konstrukcja. Średnie zużycie paliwa 6.6 l za cały przebieg (licznik dzienny nie kasowany) . Samochód zadziwiająco dobrze przyśpiesza prawie na wszystkich biegach ( poza 6), bardzo sprawnie hamuje, jest cichy, silnik słyszalny na niskich obrotach (warkocze) potem cichnie. Mild hybryda w moim posiadaniu to super wybór dla osób który nie chcą gazu, nie chcą katować silnika na zimnym silniku i na wysokich biegach w mieście. Przy odpowiednim wyczuciu pedału gazu słychać kiedy silnik spalinowy jest wspomagany elektrycznie, zużycie paliwa wyraźnie spada, a kontrola tego wspomagania jest możliwa.

Kilka elementów do poprawy ;

Przy szybkiej jeździe po złej, nierównej nawierzchni, szczególnie w trakcie przyśpieszania samochód bywa niestabilny. Myszkuje, próbuje zmienić kierunek, trzeba uważać.

Szumy wiatru - chciałbym mniejszych.

Skrzynia biegów - przełożenia wchodzą topornie, szybka zmiana biegów trudna, zespół do niewielkiej korekty.

Ponadto wszystko super. Dziękuję!

Bigster Hybrid 155 Journey

Ocena ogólna:

Samochód w pełni spełnia moje oczekiwania. Wygody, praktyczny i po prostu ładny. Trudno doszukać się w nim jakichś istotnych wad. Podróżuje się wygodnie i przyjemnie. Pełne zadowolenie.

Wady:

Gdybym miał wskazać na coś, co mi lekko zawadza, to uchwyt w drzwiach kierowcy od środka, który jest z przodu drzwi, nie można ich złapać ani na środku, ani z tyłu, co wymusza użycia nieco większej siły do otwarcia, a to z kolei jest problematyczne przy otwieraniu ciasno zaparkowanego samochodu, trudno o precyzję i łatwo uderzyć sąsiedni samochód. Dziwię się, że w żadnej z recenzji na to nie natrafiłem. Jest to oczywiście szczegół.

Nie rozumiem ludzi, którzy w "plastikowym" wykończeniu widzą coś złego - dla mnie jest to akurat zaleta (i to duża). Nic nie skrzypi, wszystko dobrze dopasowane, łatwe w utrzymaniu.

Nie rozumiem czym się kieruje komputer przy włączaniu i wyłączaniu silnika spalinowego, na pewno nie poziomem naładowania baterii trakcyjnej (albo nie zawsze tym), ale chyba nie muszę tego rozumieć...

Samochód faktycznie miewa takie chwilowe "zawahania decyzyjne" jakby się zastanawiał, które przełożenie włączyć przy dynamicznym dodawania gazu, ale ogólnie nie jest to nic, co by wpływało na komfort przyspieszenia, auto jest naprawdę zadziwiająco dynamiczne.

Rozumiem, że kamery w aucie nie służą do oglądania filmów Full HD, tylko do sprawdzania otoczenia samochodu, ale faktycznie jakość obrazu tych kamer jest niska, w szczególności po zmroku. To należałoby jednak poprawić.

Od czasu, kiedy zdecydowałem się na zakup nowej Dacii Bigster, codzienne użytkowanie tego samochodu to czysta przyjemność. Już od pierwszych kilometrów doceniam przestronne i ergonomiczne wnętrze, które zapewnia komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Bigster świetnie sprawdza się zarówno w miejskiej codzienności, jak i na dłuższych trasach za miastem.

Zawieszenie samochodu jest nieco miękkie i przy nierównych nawierzchniach potrafi delikatnie bujać, co jednak ma też swoje plusy — dobrze tłumi nierówności i sprawia, że nawet mniej idealne drogi są mniej odczuwalne dla pasażerów. To szczególnie ważne, gdy podróżuję z rodziną lub przewożę większy bagaż. Jednym z największych atutów mojego Bigstera są niskie koszty eksploatacji. Samochód sprawdza się wyjątkowo dobrze z instalacją LPG — silnik pracuje płynnie, a tankowanie gazu znacząco obniża moje wydatki na paliwo, dzięki czemu jeżdżenie dużym SUV-em nie obciąża domowego budżetu tak bardzo, jak można by się spodziewać. Wybrany silnik 1.2 l, 140km z lpg to strzał w 10, jest bardzo dynamiczny i zrywny choć ma krótkie przełożenia biegów. W sumie jako rodzinny SUV nie potrzeba nic więcej. Podsumowując, Dacia Bigster 1.2 z lpg to bardzo rozsądny wybór dla osób szukających przestronnego, komfortowego i ekonomicznego auta który jednocześnie posiada ogromny bagażnik (prawie 610l) . Niskie koszty eksploatacji w połączeniu z praktycznością codziennego użytkowania sprawiają, że jestem naprawdę zadowolony z tej decyzji.

dacia bigster 18 hybryda

1.2.za glosny jak laduje akumulatora, nie wiadomo kiedy przelaczy sie na akumulator (informuje na wyswietlaczu ale kiedy to zrobi to jest losowo)

zmiana glośności multimediów na przełaczniku fatalne, jezeli przelacza sie pomiedzy nawigacja a muzyka, ścisza np. nawigacje a nie dzwięk, -masakra trzeba zatrzymywac sam, aby ściszyć dzwięk czy to wspomnianym przelacznikiem czy tez przycisk na wyswietlaczu

3.slabe rozwiazanie z przelacznkami pod wyswietlaczem, wyswietlacz dotykowy ale nie dla tych klawiszy, dziwne, materiał podłokietnika fatalnej jakości, po krotkim czasie widac 'wytarcia' i nie wspomne że brak jego miękkości

4.swiatla wewnatrz auta tyci za ciemne, nie pomagaja jezeli czegosz szukasz, lub potrzebujesz cos obejrzec, przeczytac

5.panel z dzwignia zmiany biegow (pomiedzy fotelem kierowca oraz pasazer) przy kokpicie jest za szeroki, bardzo przeszkadza jak jedzie sie w dluzsza jazde, noga trzeba trzymac praktycznie pionowo a to nie jest męczące

6.slaby dostep wewnatrz do bezpiecznikow, to akurat nie jest bardzo przeszkadzajace ,ale czasmi sie przydaje, a dostep jest ograniczony

7.fatalnie wygląda automatyczna blokada samochodu, wystarczy wyjsc z kluczykiem z auta i auto sie zamyka, - to jest za bardzo intensywne i flustrujace, powinno to delkatniej dzialac, - zdarza sie ze wychodzisz tylko zerknac np. na bagaznik auto juz sie zamyka, idziesz do maski auto juz sie zamyka

Dotychczas nigdy nie jeździłem hybrydą ale zaczynam ją bardzo lubić. Zdecydowałem się na taki rodzaj napędu dlatego, że większość czasu pokonuję krótkie odcinki 15-40 km raczej nie drogami ekspresowymi. Muszę przyznać, że w takich warunkach samochód ten jest ekonomiczny i łatwy w prowadzeniu. Bardzo zaskoczył mnie ten napęd na trasie Warszawa-Gdynia. Silnik elektryczny załącza się również przy prędkościach 120-130 km/h a zużycie paliwa oscylowało wtedy na poziomie ok. 5l/100km.

Wady? Dotychczas jeździłem wiele lat Jeep Grand Cherokee WJ. Samochody są zbliżone gabarytowo jednak z Jeepa znacznie łatwiej się wysiada i wsiada do niego. Podłoga jest bardziej płaska albo fotek względem drzwi. W Bigsterze zahaczam butami o drzwi i rysuję je niemiłosiernie. Cała ta elektronika, która działa póki co, nie zawsze działa tak jak ja sam bym zadziałał. Automat zmieniający światła testowałem na krętych i pofałdowanych mazurskich drogach. Niestety oślepiałem mimowolnie nadjeżdżające samochody, kiedy jadąc z naprzeciwka wjeżdżały w mały dołek a Bigster już im po oczach drogowymi światłami... Jak rowerzysta wjeżdża na czerwonym świetle przed mój samochód to chciałbym go zestresować jadąc na niego z ryczącym klaksonem, niestety Bigster chce zabić mnie hamując panicznie i próbując robić mi głowę o przednią szybę. Czekam na czerwcowy wyjazd wakacyjny, kiedy pokonamy 1700km z jednym tankowaniem po drodze;)

Samochód bardzo odpowiada mi wizualnie i jest ogólnie wygodny. Design jest moim zdaniem świetny i to w kategoriach bezwzględnych, a nie tylko "jak na tanie auto". Do pełni szczęścia brakuje tylko odrobinę przyjemniejszych w dotyku materiałów.

Prowadzi się pewnie i jest wystarczająco dynamiczny. Bardzo miło zaskoczyło mnie prowadzenie w zakrętach - sprężyste, z niewielkimi przechyłami i dobrym czuciem kierownicy.

Spalanie niby niewielkie, ale niestety nadal sporo wyższe od opisywanego w materiałach producenta i testach. Napęd hybrydowy zachowuje się dziwnie (np. wkręca się na bardzo wysokie i w dodatku nierówne obroty podczas stania na światłach, mimo że bateria jest prawie pełna, po czym gaśnie w momencie ruszania).

System multimedialny gra bardzo dobrze, ale trudno się z nim dogadać, jeśli jeździ kilku kierowców. Nawet jak jeździ tylko jeden (i jest tylko jeden sparowany telefon), to potrafi mieć problem z połączeniem i praktycznie za każdym razem włącza się na innym ekranie.

Domyślam się, że problemy są do poprawienia software'owo, więc jeśli tylko się to stanie, chętnie podwyższę ocenę na 5 gwiazdek

Jak tylko zobaczyłam Bigstera rok temu w reklamie, auto od razu wskoczyło na poziom must have.. pierwsze co mnie oczarowała to bryła, nie okrągła nadmuchany, tylko taki taran, decyzję podjęliśmy bez jazdy próbnej, po obejrzeniu auta w salonie. Duży plus za pojemność bagaznika. Jednostka napędowy, no cóż. 1,2, 3 gary...bidnie, na pierwszy rzut oka, ale niutonometry przekonały. Turbina plus miękka hybryda robi swoje. Po osmioletnim Dusterze1,6 to jest auto do dynamicznej jazdy, sprawnie wyprzedza, ma te moc. Wspomaganie kierownicy jak z bajki. Pomimo gabarytu, fajnie mi sie wkręca w zakręty, I ładnie zbiera sie na rondzie. Sprzęgło bardzodobrze reaguje, jakby pode mnie. Komputerek bardzo intuicyjny, przejrzysty. A minusy? Hmmm. Po 5000km, zauważalnie szybko brudzi sie klapa bagażnika, ale to tylko drobiazg. Brak mi napędu na 4 buty, w wersji 1,2 mild hybryd z lpg. Miło by było, gdyby drzwi zakrywały próg, bo jestem niska, I ciągle mam upaćkane spodnie od wysiadania.

Jestem pewna, ze mój następny samochod, to będzie Biguś. Chyba, ze cis większego Dacia wypuściła za jakiś czas.

Dacia Bigster w pełni sprostała moim oczekiwaniom. Jest to samochód nowoczesny i tak dobrze skonstruowany, że po przejechaniu 5000 km oceniam Go uwzględniając cenę do jakości 5/5. Obsługę dealerską również oceniam na bdb. 5/5. Tu pozwolę sobie skrytykować spółkę ... Leasing Polska, która współpracuje z grupą Dacia/Renault - 1/5 czyli NIGDY WIĘCEJ. Krótko - nie przekazali ważnych dokumentów przez 5,5 miesiąca od zakupu i użytkowania samochodu tj. dowodu rejestracyjnego, zgody na wyjazd zagraniczny (nadal ich nie przesłali), za zgodę na użytkowanie przez inną osobę niż leasingodawca żądają opłaty 300 + VAT, nie reagują na e-maile, lekceważą prośby telefoniczne, kłamią że "przesłali ale nie odebrano", obiecują że prześlą na pewno do (wskazują dzień), słów nie dotrzymują. Niebywałe. Pomimo, iż jestem zainteresowany zakupem wiosną 2026 roku kolejnego samochodu marki Dacia lub Renault, jeżeli nie zaproponowana mi będzie inna spółka niż ... Leasing Polska ( i żadna z nimi powiązana) dokonam zakupu innej marki.

Układ napędowy w full hybrid działa poprawnie. Zaskakująco przyjemnie się tym jeździ pod warunkiem, że nie próbuje się robić z Bigstera auta sportowego.

Jedyna zauważalna wada - mocne szarpanie pod strome podjazdy przy prędkościach 40-50 km/h.

Auto przestronne, szczególnie dużo miejsca z tyłu. Bagażnik też duży.

Osobiście miałem spore problemy żeby dobrze ustawić fotel kierowcy, aby nie odczuwać bólu w prawej nodze. Ale powiedzmy, że się udało.

Multimedia działają dobrze, tylko niestety za mała jest lista wspieranych urządzeń i mój asus zenfone 10 nie jest wspierany. Skutkuje to rozłączaniem się co jakiś czas (oczywiście zawsze w najmniej odpowiednim momencie).

Sama obsługa przycisków na kierownicy i systemu multimedialnego jest przyjemna i mi osobiście odpowiada.

Przydało by się bo auto było lepiej wyciszone. Przy wysokich prędkościach jest dość duży hałas.

Auto uznaję za poprawne, choć wymagałoby kilku poprawek. Gdyby poprawić wymienione wyżej wady, za te pieniądze, nie miałbym na co narzekać.

Jestem bardzo zadowolony z zakupu. Zrobiłem na razie 8000km. Znalazłem jedynie kilka rzeczy na ktore można by zwrócić uwage:

-Ogrzewanie nóg, jest zdecydowanie słabsze niż nawiewy górne.

-czasami rozłączający się android auto

-sterowanie głośnością, podczas używania nawigacji Here lub google: nie można ściszyć lub podgłośnić muzyki, a jedynie dźwięk nawigacji. Trzeba kliknąć w ekran i wejść w menu wyboru kanału dźwięku. Jest to chyba najbardziej uciążliwa rzecz.

-bardzo mały schowek, nie zmieści teczki a4.

Poza tym samochód jest poprostu dobry, a nawet bardzo Spalanie 5.5 przy normalnej jeździe. Teraz przy mrozach 6.6 chyba ogrzewanie dużo bierze i krócej jedzie w trybie EV. Robie ok 2500km miesięcznie. Fotele wygodne, środek ergonomiczny i prosty. Dla mnie odpowiedni. Duży bagażnik z podwójna podłoga. Oprócz koła zapasowego zmieści sie jeszcze pare rzeczy pod podlogą. Skrzynia bardzo płynnie zmienia biegi. Auto w tej cenie ma wszystko czego potrzebuje.