Opinie klientów Dacii Bigster

Samochód naprawdę udany popracowałbym jednak nad lepszym wyciszeniem wnętrza.

Samochód świetnie sprawdza się w terenie, jest ekonomiczny, duży i wygodny.

bardzo przyjemna obsługa, wyczerpujące informacje.

relingi dachowe, jak w Sondero

Jeszcze nie czas

Po 3 miesiącach od odbioru okazało się że do wymiany są sprężyny tylnych amortyzatorów oraz w czasie jazdy przy przebiegu 4500 km pojawił się komunikat sprawdź instalację gazową auto przełączyło się na benzynę i nie dało się jechać na gazie.

działanie radia , co drugi raz sie nie włącza, było juz programowane dalej to samo, bardzo niebezpieczny samochód, boje sie jeżdzic zwłaszcza po deszczu jak jest włączo0ny asystent jazdy

wurywa kierownice, strach jezdzic.

Zaawansowany technologicznie i cyfrowo samochód bez przesadnego komfortu ale z dbałością o szczegóły i nowoczesny design

Podobają mi się rozwiązania cyfrowe, design, i zaawansowany technologicznie i przy tym bardzo oszczędny silnik hybrydowy 155KM, wygodne siedzenia. Brak skóry i błyszczących chromów jest dużą zaletą

Nie podoba mi się klamka w drzwiach tylnych, która jest umieszczona zbyt wysoko i wyślizguje się z palców podczas otwierania, sugeruję dodanie dodatkowego przetłoczenia od wewnątrz klamki

Co mi się w niej podoba:

- wysoki prześwit ( już mniej się obawiam źle utrzymanych progów zwalniających i większych dziur ( szczególnie że pod podwoziem mam baterię trakcyjną)

- sporo miejsca nad głową ( co jest dla mnie ważne mając prawie 2m wzrostu) i dużo miejsca dla pasażerów z tyłu

-mało paliwa zużywa ( w cieplejsze dni jak nie trzeba dogrzewać baterii tu czasami dużo potrafi niestety zejść) średnio 4,4-4,7l/100 km i eko skore 95-98 bez używania trybu eko (jazda miejska i drogi krajowe)

--duży ( jak na dzisiejsze czasy) 4 cylindrowy silnik który nie jest głośny i nie zniechęca do do dłuższej jazdy

-wygodne siedzenia które nie męczą za bardzo przy dłuższej jeździe

- i wiele więcej dla dla innych to mogą być drobiazgi a ja za bardzo nie mam jak ubrać tego w słowa aby dobrze to opisać

Co można poprawić:

-trochę szersze nadwozie (w środku na szerokość jest wystarczająco ale troszkę więcej miejsca by nie zaszkodziło)

-sterownik silnika - czasami niepotrzebnie za długo silnik pracuję na wysokich obrotach i niższym biegu niż powinien zanim przełączy na wyższy bieg przy jeździe ze stałą prędkością oraz czasami na postoju głupieje trochę i trzyma włączony silnik i ładowanie baterii mimo że bateria jest naładowana w pełni i ma odpowiednią temperaturę (po zmianie biegu na D lub R silnik się wyłącza i przechodzi w tryb elektryczny)

-podgląd nawigacji na desce rozdzielczej byłby przyjemną aktualizacją (obecnie działa tylko z podłączonym telefonem i mapami google a niestety nie z fabryczną nawigacją Here)

-fabryczne owiewki na drzwi byłyby fajnym dodatkiem

-doświetlanie i/lub włączanie kamery w lusterku podczas skręcania byłoby też miłym udogodnieniem

fabryczny uchwyt na telefon przydałby się sztywniejszy lub bez "ramienia" (sam uchwyt mocowany do zaczepu youclip) lub zaślepka przy nieużywaniu uchwytu aby nie musieć używać nie markowych rozwiązań

- możliwość rezygnacji z niektórych elementów wyposażenia (np posiadam wersję Journey i nie korzystam z z tempomatu ponieważ nie jest mi potrzebny)

- większy wybór opon. Zakupiłem pojazd w lipcu odebrałem z początkiem października na oponach letnich. Nie było innego rodzaju opon do wyboru i musiałem dokupić za całą kwotę opony całoroczne (gdzie w innych markach jest np dopłata różnicy wybierając inny rodzaj opon) i zostałem z oponami letnimi zajmującymi miejsce w i tak już małej komórce bo nikt nie chce odkupić opon w takim rozmiarze jaki mam nawet jeśli są nowe

Dobre auto. Jestem zadowolony.

Co do poprawy. Ewidentnie konieczny jest powrót do klasycznych klamek w tylnych drzwiach. Otwieranie ich czterema palcami dłoni a nie cała ręką, jest pewnym "wyzwaniem", bowiem siła całej dłoni ma przewagę nad czterema palcami. W efekcie otwiera się, chwytem całą dłonią palcami, a dalej chwytem za ramę okna do pełnego odchylenie drzwi.

Zestaw instalacji na górnym środku szyby czołowej, plus ulokowanie wstecznego lusterka (relatywnie obniżone), skutkuje poczuciem redukcji pola widoczności. Mam za sobą doświadczenia uderzenia kamienia w szybę, gdy jechałem autostradą, i nie widziałem, w którym miejscu kamień uderzył.

Zakres możliwości podniesienia (w górę) fotela kierowcy, redukuje pole widoczności, co w następstwie prowadzi do tego, że podjeżdża się do "przeszkody" (jadąc wojno, chociażby w trakcie parkowania) w większym od niej oddaleniu, niż w autach o masce "opadającej" ku przodowi.

Bezwzględnie, należy zredukować ilość punktów sterowania (przycisków). Odnalezienie ich, wyszukanie oczekiwanej funkcji, zajmuje trochę czasu, co odwraca uwagę od sterowania autem w trakcie jazdy. Trzeba to zracjonalizować, osiągnąć rozsądny kompromis co wchodzi w zakres informacji koniecznej i niezbędnej, a możliwości jakie daje ilość czujników i generowania informacji przez komputer.

System pilnowania pasa ruchu reaguje tak, że wywołuje poczucie utraty kontroli ze strony kierownicy. Podkreślam - kierownicy. Kierownica "twardnieje" Dopiero po 1-2 sekundach wraca "miękkość" jej reakcji.

Sugeruję, wyposażyć bagażnik, podobnie jak miałem to w samochodzie KIA Sportage , w swobodnie leżącej na podłodze bagażnika nakładkę, nazwijmy to o charakterze "rynny", co bardzo ułatwia zachowanie czystości. Bowiem bród jest pod kontrolą i łatwo można się go pozbyć.

O plusach nie będą się rozwodził. A le jeden z nich robi wrażenie i ma znaczny wpływ na bezpieczeństwo.

Jest do zdolność do dynamicznego przyśpieszania, co redukuje czas realizacji wyprzedzania. W sytuacji coraz liczniejszej liczby pojazdów na drogach wojewódzkich i lokalnych pozwala na szybsze poruszanie się.

To na tyle.