Opinie klientów Dacii Bigster

Bigster jest samochodem "szytym" na moja miarę. Podoba mi sie prostota auta, jego przestrzeń wewnątrz, jego styl na zewnątrz, wskaźniki które pokazują to co potrzebne, dobrze działający system multimedialny, wystarczająco wygodne siedzenia, dynamiczny silnik pomimo małej pojemności 1,2, niewielkie spalanie przy umiarkowanej jeździe, obszerny bagażnik, wysokie zawieszenie i jeszcze kilka drobiazgów.

A co można poprawić?

1. Miejsca na kubki są za daleko cofnięte do podłokietnika , a ten drugi jest tak ciasny, że w praktyce nie da się z niego skorzystać.

2. Podłokietniki w drzwiach kierowcy i pasażera są wyłożone miękkim obiciem, ale podłokietniki w drzwiach pasażerów z tyłu już nie, a szkoda.

3. Po uchyleniu środka oparcia w tylnej kanapie jest fajny podłokietnik, ale ten także nie ma żadnej powierzchni miękkiej pod łokieć. Dodatkowo warto się zastanowić jak zabezpieczyć otwartą przestrzeń do bagażnika. W trakcie jazdy przedmioty z bagażnika mogą wsuwać sie do kabiny i pasażerów.

4. Wyspa z czujnikami na przedniej szybie jest stosunkowo szeroka i ogranicza nieco widoczność przed przednią szybę np. stojąc na skrzyżowaniu ze światłami.

5. W tylnych drzwiach kieszenie można zaprojektować nieco większe, nie mozna w nich przechowywać np. butelek z wodą.

Z wyposażenie poprawiającego komfort warto pomyśleć o dwóch sprawach:

1. Lusterko wsteczne fotochromatyczne

2. Automatyczna skrzynia biegów która w wersji Journey bardzo by sie przydała.

To tyle tak na szybko z mojej strony

Od czasu, kiedy zdecydowałem się na zakup nowej Dacii Bigster, codzienne użytkowanie tego samochodu to czysta przyjemność. Już od pierwszych kilometrów doceniam przestronne i ergonomiczne wnętrze, które zapewnia komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Bigster świetnie sprawdza się zarówno w miejskiej codzienności, jak i na dłuższych trasach za miastem.

Zawieszenie samochodu jest nieco miękkie i przy nierównych nawierzchniach potrafi delikatnie bujać, co jednak ma też swoje plusy — dobrze tłumi nierówności i sprawia, że nawet mniej idealne drogi są mniej odczuwalne dla pasażerów. To szczególnie ważne, gdy podróżuję z rodziną lub przewożę większy bagaż. Jednym z największych atutów mojego Bigstera są niskie koszty eksploatacji. Samochód sprawdza się wyjątkowo dobrze z instalacją LPG — silnik pracuje płynnie, a tankowanie gazu znacząco obniża moje wydatki na paliwo, dzięki czemu jeżdżenie dużym SUV-em nie obciąża domowego budżetu tak bardzo, jak można by się spodziewać. Wybrany silnik 1.2 l, 140km z lpg to strzał w 10, jest bardzo dynamiczny i zrywny choć ma krótkie przełożenia biegów. W sumie jako rodzinny SUV nie potrzeba nic więcej. Podsumowując, Dacia Bigster 1.2 z lpg to bardzo rozsądny wybór dla osób szukających przestronnego, komfortowego i ekonomicznego auta który jednocześnie posiada ogromny bagażnik (prawie 610l) . Niskie koszty eksploatacji w połączeniu z praktycznością codziennego użytkowania sprawiają, że jestem naprawdę zadowolony z tej decyzji.

Dotychczas nigdy nie jeździłem hybrydą ale zaczynam ją bardzo lubić. Zdecydowałem się na taki rodzaj napędu dlatego, że większość czasu pokonuję krótkie odcinki 15-40 km raczej nie drogami ekspresowymi. Muszę przyznać, że w takich warunkach samochód ten jest ekonomiczny i łatwy w prowadzeniu. Bardzo zaskoczył mnie ten napęd na trasie Warszawa-Gdynia. Silnik elektryczny załącza się również przy prędkościach 120-130 km/h a zużycie paliwa oscylowało wtedy na poziomie ok. 5l/100km.

Wady? Dotychczas jeździłem wiele lat Jeep Grand Cherokee WJ. Samochody są zbliżone gabarytowo jednak z Jeepa znacznie łatwiej się wysiada i wsiada do niego. Podłoga jest bardziej płaska albo fotek względem drzwi. W Bigsterze zahaczam butami o drzwi i rysuję je niemiłosiernie. Cała ta elektronika, która działa póki co, nie zawsze działa tak jak ja sam bym zadziałał. Automat zmieniający światła testowałem na krętych i pofałdowanych mazurskich drogach. Niestety oślepiałem mimowolnie nadjeżdżające samochody, kiedy jadąc z naprzeciwka wjeżdżały w mały dołek a Bigster już im po oczach drogowymi światłami... Jak rowerzysta wjeżdża na czerwonym świetle przed mój samochód to chciałbym go zestresować jadąc na niego z ryczącym klaksonem, niestety Bigster chce zabić mnie hamując panicznie i próbując robić mi głowę o przednią szybę. Czekam na czerwcowy wyjazd wakacyjny, kiedy pokonamy 1700km z jednym tankowaniem po drodze;)

Jak tylko zobaczyłam Bigstera rok temu w reklamie, auto od razu wskoczyło na poziom must have.. pierwsze co mnie oczarowała to bryła, nie okrągła nadmuchany, tylko taki taran, decyzję podjęliśmy bez jazdy próbnej, po obejrzeniu auta w salonie. Duży plus za pojemność bagaznika. Jednostka napędowy, no cóż. 1,2, 3 gary...bidnie, na pierwszy rzut oka, ale niutonometry przekonały. Turbina plus miękka hybryda robi swoje. Po osmioletnim Dusterze1,6 to jest auto do dynamicznej jazdy, sprawnie wyprzedza, ma te moc. Wspomaganie kierownicy jak z bajki. Pomimo gabarytu, fajnie mi sie wkręca w zakręty, I ładnie zbiera sie na rondzie. Sprzęgło bardzodobrze reaguje, jakby pode mnie. Komputerek bardzo intuicyjny, przejrzysty. A minusy? Hmmm. Po 5000km, zauważalnie szybko brudzi sie klapa bagażnika, ale to tylko drobiazg. Brak mi napędu na 4 buty, w wersji 1,2 mild hybryd z lpg. Miło by było, gdyby drzwi zakrywały próg, bo jestem niska, I ciągle mam upaćkane spodnie od wysiadania.

Jestem pewna, ze mój następny samochod, to będzie Biguś. Chyba, ze cis większego Dacia wypuściła za jakiś czas.

Dacia Bigster w pełni sprostała moim oczekiwaniom. Jest to samochód nowoczesny i tak dobrze skonstruowany, że po przejechaniu 5000 km oceniam Go uwzględniając cenę do jakości 5/5. Obsługę dealerską również oceniam na bdb. 5/5. Tu pozwolę sobie skrytykować spółkę ... Leasing Polska, która współpracuje z grupą Dacia/Renault - 1/5 czyli NIGDY WIĘCEJ. Krótko - nie przekazali ważnych dokumentów przez 5,5 miesiąca od zakupu i użytkowania samochodu tj. dowodu rejestracyjnego, zgody na wyjazd zagraniczny (nadal ich nie przesłali), za zgodę na użytkowanie przez inną osobę niż leasingodawca żądają opłaty 300 + VAT, nie reagują na e-maile, lekceważą prośby telefoniczne, kłamią że "przesłali ale nie odebrano", obiecują że prześlą na pewno do (wskazują dzień), słów nie dotrzymują. Niebywałe. Pomimo, iż jestem zainteresowany zakupem wiosną 2026 roku kolejnego samochodu marki Dacia lub Renault, jeżeli nie zaproponowana mi będzie inna spółka niż ... Leasing Polska ( i żadna z nimi powiązana) dokonam zakupu innej marki.

Jestem bardzo zadowolony z zakupu. Zrobiłem na razie 8000km. Znalazłem jedynie kilka rzeczy na ktore można by zwrócić uwage:

-Ogrzewanie nóg, jest zdecydowanie słabsze niż nawiewy górne.

-czasami rozłączający się android auto

-sterowanie głośnością, podczas używania nawigacji Here lub google: nie można ściszyć lub podgłośnić muzyki, a jedynie dźwięk nawigacji. Trzeba kliknąć w ekran i wejść w menu wyboru kanału dźwięku. Jest to chyba najbardziej uciążliwa rzecz.

-bardzo mały schowek, nie zmieści teczki a4.

Poza tym samochód jest poprostu dobry, a nawet bardzo Spalanie 5.5 przy normalnej jeździe. Teraz przy mrozach 6.6 chyba ogrzewanie dużo bierze i krócej jedzie w trybie EV. Robie ok 2500km miesięcznie. Fotele wygodne, środek ergonomiczny i prosty. Dla mnie odpowiedni. Duży bagażnik z podwójna podłoga. Oprócz koła zapasowego zmieści sie jeszcze pare rzeczy pod podlogą. Skrzynia bardzo płynnie zmienia biegi. Auto w tej cenie ma wszystko czego potrzebuje.

Z auta jestem bardzo zadowolony, mam nadzieję że ta radość będzie trwała przez kolejne kilometry. Mocne strony wyposażenie w aucie naprawdę nie brakuje niczego. Ogrzewanie jest rewelacyjne, samochód szybko się nagrzewa nawet w największe mrozy, sprzęt audio również jak na ten pułap cenowy gra super. Jak bym mógł poprawić to poprawił był dwie rzeczy. 1 tapicerka która nie oddycha tu jest spora możliwość doskonalenia ( może wentylowane fotele jak robią to Chińczycy) druga rzecz drobna ale trochę irytuje, jak się naciśnie przycisk stop start to zapala się żółta lampka, lokalizacja przycisków i ich funkcje są super, ale ta żółta lampka cały czas się odbija w lusterku bocznym. Może to dlatego że akurat mam tak usytuowany fotel, ale jadąc po zmroku w lusterku widać żółtą poświatę, trochę to rozprasza i myli się z czujnikiem martwego pola, moim zdaniem wystarczyło by zrobić słabsze te lampki, tak by ledwo co świeciły😃

1. Dosyć trudno zmienić płynnie niskie biegi przy manualnej skrzyni (z 1/2; z 2/3) bez szarpnięcia - czy to wina sprzęgła.?

2. Przednie fotele z tyłu - wskazane byłoby aby tapicerka była zmywalna (np. gdy obkopią ją pasażerowie/dzieci z tylnych siedzeń.

3. Roleta nad bagażnikiem powinna być szersza o 1,5 cm aby nie wypadała z prowadnicy. Wskazany byłby sztywniejszy materiał.

4. Wydać instrukcję obsługi w formie książki.

5. Brak instrukcji do nawigacji

6. Chciałbym aby informacje z trasy nie kasowały się po 2 godz. - aby był wybór i mógłbym odczytać wszystkie info (przebieg, zużycie paliwa...) z całej trasy tam - powrót, które robię z przerwami.

7. stojąc długo na światłach np. przy ruchu wahadłowym, wyłączyłem silnik i po uruchomieniu wszystko system liczy od nowa - to jest źle.

Czasem wyłączy się radio i trudno go załączyć itp.

Trudno opanować wszystkie funkcje

Samochód jest prawie idealny. Gdyby nie nie kilka minusów...

A mianowicie:

- czujniki martwego pola zbyt późno sygnalizują zbliżający się pojazd,

- czujniki martwego pola potrafią błędnie się aktywować w sytuacji gdy nie ma w pobliżu innych pojazdów,

-zawieszająca się funkcja zglasniania radia,

-zbyt późna reakcja aktywnego tempomatu na poprzedzający pojazd, do tego stopnia że system sygnalizuje komunikat o wykryte przeszkodzie,

- momentami bardzo głośna praca silnika spalinowego

- mała ilość schowkow

-mała wydajność ładowarki indukcyjnej (jest bezużyteczna, gdyż przy obsłudze Androidauto telefon szybciej się rozładowuje niż ładowarka indukcyjna go ładuje, połączenie kablem jest ok, daje dodatni bilans)

Jeśli chodzi o zalety to duża przestrzeń w środku, w bagażniku oraz niskie zużycie paliwa.

Zaprojektowany z głową dla oszczędnych ludzi. Rozwój powinien iść w kierunku większej pojemności baterii, by w ruchu miejskim rzadziej włączał się silnik spalinowy dla doładowania. Do rozważenia automatyczne włączanie się świateł stop podczas hamowania silnikiem w trybie B. Wyłączyć automatyczne włączanie się świateł długich w trybie auto. Następuje oślepianie pieszych idących z naprzeciwka. Przydałoby się lepsze wyciszenie kabiny przy jeździe autostradowej. Podczas otwierania klapy bagażnika w czasie deszczu część wody wpada do bagażnika. Na pewno utrzymać haczyki na ubrania na środkowym słupku. Poprawić szczelność bocznych drzwi od dołu - zbiera się brud, błoto. Podłokietnik powinien być nieco dłuższy. Wymyślić na nowo uchwyt na napoje, np. chowany do konsoli.