Opinie klientów Dacii BigsterDacia Bigster w opinii osób, które używają jej na co dzień

Na chwilę obecną przejechałem dopiero 2000 km, czyli bardzo niewiele, i być może dlatego moja opinia jest jednoznacznie pozytywna. Po pierwsze, jako 7 letni, zadowolony użytkownik Daci Duster mogę stwierdzić, że bigster jest znacznie większy, szczególnie jeśli chodzi o przestrzeń za słupkiem środkowym. Dużo szersze tylne drzwi, znacznie więcej miejsca na nogi, znacznie wygodniejsze zajmowanie miejsca, dużo większy bagażnik, możliwość podzielenia go na dwa poziomy, same superlatywy. Po drugie - zespół napędowy. Na chwilę obecną nie wystąpiły w nim żadne symptomy chorób wieku dziecięcego, a przecież to zupełnie nowa konstrukcja. Średnie zużycie paliwa 6.6 l za cały przebieg (licznik dzienny nie kasowany) . Samochód zadziwiająco dobrze przyśpiesza prawie na wszystkich biegach ( poza 6), bardzo sprawnie hamuje, jest cichy, silnik słyszalny na niskich obrotach (warkocze) potem cichnie. Mild hybryda w moim posiadaniu to super wybór dla osób który nie chcą gazu, nie chcą katować silnika na zimnym silniku i na wysokich biegach w mieście. Przy odpowiednim wyczuciu pedału gazu słychać kiedy silnik spalinowy jest wspomagany elektrycznie, zużycie paliwa wyraźnie spada, a kontrola tego wspomagania jest możliwa.

Kilka elementów do poprawy ;

Przy szybkiej jeździe po złej, nierównej nawierzchni, szczególnie w trakcie przyśpieszania samochód bywa niestabilny. Myszkuje, próbuje zmienić kierunek, trzeba uważać.

Szumy wiatru - chciałbym mniejszych.

Skrzynia biegów - przełożenia wchodzą topornie, szybka zmiana biegów trudna, zespół do niewielkiej korekty.

Ponadto wszystko super. Dziękuję!

Rzeczy na plus:

- bardzo dobra funkcjonalność,

- dużo miejsca w środku,

- duży prześwit,

- elektryczna klapa bagażnika,

- panoramiczny dach,

- oszczędny silnik – naprawdę mało pali,

- bardzo przyjemna jazda na samej baterii.

Rzeczy na minus:

- plastiki potrafią trzeszczeć – zarówno przy niskich tonach z głośników (Arkamys), jak i przy średnich obrotach silnika, szczególnie podczas jednostajnej jazdy po przełączeniu z trybu EV na spalinowy,

- pojawia się dziwny dźwięk spod maski, prawdopodobnie związany z pracą silnika elektrycznego. Słychać go przy przełączaniu pomiędzy trybem EV a spalinowym (w obie strony), szczególnie przy podjazdach pod górę. Kilkukrotnie zdarzyło się, że jadąc pod górę auto przełączyło się z EV na silnik spalinowy i chwilę później musiałem zatrzymać się przed przejściem. W takich sytuacjach spod maski wydobywa się bardzo nieprzyjemny dźwięk, jakby synchronizacja między silnikiem elektrycznym a spalinowym nie działała prawidłowo.

Jeżeli uda się wyeliminować te „dziwne” dźwięki spod maski oraz poprawić dopasowanie plastików, to auto naprawdę będzie „na medal”. Bigster świetnie sprawdza się zarówno jako samochód rodzinny, jak i do pracy w terenie. Mam go od czerwca, przejechałem już ponad 8 tys. km i właśnie zakupiłem kolejne auto od Was – Dustera z napędem hybrydowym.

Jeszcze niedawno nie brałbym pod uwagę tej marki, ale nowy Bigster i Duster w wersji 3 mocno przyciągnęły moją uwagę. Oczywiście najlepiej byłoby, gdyby wspomniane wyżej kwestie dało się poprawić także w już użytkowanych egzemplarzach. Czas pokaże.

Bigster Hybrid 155 Journey

Ocena ogólna:

Samochód w pełni spełnia moje oczekiwania. Wygody, praktyczny i po prostu ładny. Trudno doszukać się w nim jakichś istotnych wad. Podróżuje się wygodnie i przyjemnie. Pełne zadowolenie.

Wady:

Gdybym miał wskazać na coś, co mi lekko zawadza, to uchwyt w drzwiach kierowcy od środka, który jest z przodu drzwi, nie można ich złapać ani na środku, ani z tyłu, co wymusza użycia nieco większej siły do otwarcia, a to z kolei jest problematyczne przy otwieraniu ciasno zaparkowanego samochodu, trudno o precyzję i łatwo uderzyć sąsiedni samochód. Dziwię się, że w żadnej z recenzji na to nie natrafiłem. Jest to oczywiście szczegół.

Nie rozumiem ludzi, którzy w "plastikowym" wykończeniu widzą coś złego - dla mnie jest to akurat zaleta (i to duża). Nic nie skrzypi, wszystko dobrze dopasowane, łatwe w utrzymaniu.

Nie rozumiem czym się kieruje komputer przy włączaniu i wyłączaniu silnika spalinowego, na pewno nie poziomem naładowania baterii trakcyjnej (albo nie zawsze tym), ale chyba nie muszę tego rozumieć...

Samochód faktycznie miewa takie chwilowe "zawahania decyzyjne" jakby się zastanawiał, które przełożenie włączyć przy dynamicznym dodawania gazu, ale ogólnie nie jest to nic, co by wpływało na komfort przyspieszenia, auto jest naprawdę zadziwiająco dynamiczne.

Rozumiem, że kamery w aucie nie służą do oglądania filmów Full HD, tylko do sprawdzania otoczenia samochodu, ale faktycznie jakość obrazu tych kamer jest niska, w szczególności po zmroku. To należałoby jednak poprawić.

Bigster jest samochodem "szytym" na moja miarę. Podoba mi sie prostota auta, jego przestrzeń wewnątrz, jego styl na zewnątrz, wskaźniki które pokazują to co potrzebne, dobrze działający system multimedialny, wystarczająco wygodne siedzenia, dynamiczny silnik pomimo małej pojemności 1,2, niewielkie spalanie przy umiarkowanej jeździe, obszerny bagażnik, wysokie zawieszenie i jeszcze kilka drobiazgów.

A co można poprawić?

1. Miejsca na kubki są za daleko cofnięte do podłokietnika , a ten drugi jest tak ciasny, że w praktyce nie da się z niego skorzystać.

2. Podłokietniki w drzwiach kierowcy i pasażera są wyłożone miękkim obiciem, ale podłokietniki w drzwiach pasażerów z tyłu już nie, a szkoda.

3. Po uchyleniu środka oparcia w tylnej kanapie jest fajny podłokietnik, ale ten także nie ma żadnej powierzchni miękkiej pod łokieć. Dodatkowo warto się zastanowić jak zabezpieczyć otwartą przestrzeń do bagażnika. W trakcie jazdy przedmioty z bagażnika mogą wsuwać sie do kabiny i pasażerów.

4. Wyspa z czujnikami na przedniej szybie jest stosunkowo szeroka i ogranicza nieco widoczność przed przednią szybę np. stojąc na skrzyżowaniu ze światłami.

5. W tylnych drzwiach kieszenie można zaprojektować nieco większe, nie mozna w nich przechowywać np. butelek z wodą.

Z wyposażenie poprawiającego komfort warto pomyśleć o dwóch sprawach:

1. Lusterko wsteczne fotochromatyczne

2. Automatyczna skrzynia biegów która w wersji Journey bardzo by sie przydała.

To tyle tak na szybko z mojej strony

Dotychczas nigdy nie jeździłem hybrydą ale zaczynam ją bardzo lubić. Zdecydowałem się na taki rodzaj napędu dlatego, że większość czasu pokonuję krótkie odcinki 15-40 km raczej nie drogami ekspresowymi. Muszę przyznać, że w takich warunkach samochód ten jest ekonomiczny i łatwy w prowadzeniu. Bardzo zaskoczył mnie ten napęd na trasie Warszawa-Gdynia. Silnik elektryczny załącza się również przy prędkościach 120-130 km/h a zużycie paliwa oscylowało wtedy na poziomie ok. 5l/100km.

Wady? Dotychczas jeździłem wiele lat Jeep Grand Cherokee WJ. Samochody są zbliżone gabarytowo jednak z Jeepa znacznie łatwiej się wysiada i wsiada do niego. Podłoga jest bardziej płaska albo fotek względem drzwi. W Bigsterze zahaczam butami o drzwi i rysuję je niemiłosiernie. Cała ta elektronika, która działa póki co, nie zawsze działa tak jak ja sam bym zadziałał. Automat zmieniający światła testowałem na krętych i pofałdowanych mazurskich drogach. Niestety oślepiałem mimowolnie nadjeżdżające samochody, kiedy jadąc z naprzeciwka wjeżdżały w mały dołek a Bigster już im po oczach drogowymi światłami... Jak rowerzysta wjeżdża na czerwonym świetle przed mój samochód to chciałbym go zestresować jadąc na niego z ryczącym klaksonem, niestety Bigster chce zabić mnie hamując panicznie i próbując robić mi głowę o przednią szybę. Czekam na czerwcowy wyjazd wakacyjny, kiedy pokonamy 1700km z jednym tankowaniem po drodze;)

Dacia Bigster w pełni sprostała moim oczekiwaniom. Jest to samochód nowoczesny i tak dobrze skonstruowany, że po przejechaniu 5000 km oceniam Go uwzględniając cenę do jakości 5/5. Obsługę dealerską również oceniam na bdb. 5/5. Tu pozwolę sobie skrytykować spółkę ... Leasing Polska, która współpracuje z grupą Dacia/Renault - 1/5 czyli NIGDY WIĘCEJ. Krótko - nie przekazali ważnych dokumentów przez 5,5 miesiąca od zakupu i użytkowania samochodu tj. dowodu rejestracyjnego, zgody na wyjazd zagraniczny (nadal ich nie przesłali), za zgodę na użytkowanie przez inną osobę niż leasingodawca żądają opłaty 300 + VAT, nie reagują na e-maile, lekceważą prośby telefoniczne, kłamią że "przesłali ale nie odebrano", obiecują że prześlą na pewno do (wskazują dzień), słów nie dotrzymują. Niebywałe. Pomimo, iż jestem zainteresowany zakupem wiosną 2026 roku kolejnego samochodu marki Dacia lub Renault, jeżeli nie zaproponowana mi będzie inna spółka niż ... Leasing Polska ( i żadna z nimi powiązana) dokonam zakupu innej marki.

1. Dosyć trudno zmienić płynnie niskie biegi przy manualnej skrzyni (z 1/2; z 2/3) bez szarpnięcia - czy to wina sprzęgła.?

2. Przednie fotele z tyłu - wskazane byłoby aby tapicerka była zmywalna (np. gdy obkopią ją pasażerowie/dzieci z tylnych siedzeń.

3. Roleta nad bagażnikiem powinna być szersza o 1,5 cm aby nie wypadała z prowadnicy. Wskazany byłby sztywniejszy materiał.

4. Wydać instrukcję obsługi w formie książki.

5. Brak instrukcji do nawigacji

6. Chciałbym aby informacje z trasy nie kasowały się po 2 godz. - aby był wybór i mógłbym odczytać wszystkie info (przebieg, zużycie paliwa...) z całej trasy tam - powrót, które robię z przerwami.

7. stojąc długo na światłach np. przy ruchu wahadłowym, wyłączyłem silnik i po uruchomieniu wszystko system liczy od nowa - to jest źle.

Czasem wyłączy się radio i trudno go załączyć itp.

Trudno opanować wszystkie funkcje

Samochód jest prawie idealny. Gdyby nie nie kilka minusów...

A mianowicie:

- czujniki martwego pola zbyt późno sygnalizują zbliżający się pojazd,

- czujniki martwego pola potrafią błędnie się aktywować w sytuacji gdy nie ma w pobliżu innych pojazdów,

-zawieszająca się funkcja zglasniania radia,

-zbyt późna reakcja aktywnego tempomatu na poprzedzający pojazd, do tego stopnia że system sygnalizuje komunikat o wykryte przeszkodzie,

- momentami bardzo głośna praca silnika spalinowego

- mała ilość schowkow

-mała wydajność ładowarki indukcyjnej (jest bezużyteczna, gdyż przy obsłudze Androidauto telefon szybciej się rozładowuje niż ładowarka indukcyjna go ładuje, połączenie kablem jest ok, daje dodatni bilans)

Jeśli chodzi o zalety to duża przestrzeń w środku, w bagażniku oraz niskie zużycie paliwa.

Zaprojektowany z głową dla oszczędnych ludzi. Rozwój powinien iść w kierunku większej pojemności baterii, by w ruchu miejskim rzadziej włączał się silnik spalinowy dla doładowania. Do rozważenia automatyczne włączanie się świateł stop podczas hamowania silnikiem w trybie B. Wyłączyć automatyczne włączanie się świateł długich w trybie auto. Następuje oślepianie pieszych idących z naprzeciwka. Przydałoby się lepsze wyciszenie kabiny przy jeździe autostradowej. Podczas otwierania klapy bagażnika w czasie deszczu część wody wpada do bagażnika. Na pewno utrzymać haczyki na ubrania na środkowym słupku. Poprawić szczelność bocznych drzwi od dołu - zbiera się brud, błoto. Podłokietnik powinien być nieco dłuższy. Wymyślić na nowo uchwyt na napoje, np. chowany do konsoli.

Posiadam od czerwca 2025 r. Bigstera 4x4, spalanie super na poziomie około 5 litrów. Za szybka jedynka w 4x4 powinna być wolniejsza jak w starszej wersji najlepszy byłby reduktor. Tempomat powinien się wyłączać przy zmianie biegu. Powinna być opcja tylnych szyb na korbę lub możliwość ich otwierania przy wyłączonym silniku. Powinna być możliwość ładowania telefonu z gniazdek USB - c przy wyłączonym silniku. Przy nie domkniętych drzwiach nie można jechać autem to powinno być usunięte. Powinna być możliwość nagrywania obrazów z kamer jako rejestratory. Wersja 4x4 powinna mieć opcję z gazem. Szyber dach powinien być opcją, a nie tylko w jednej wersji. Podsumowując jak na razie jestem bardzo zadowolony szczególnie za wygląd, wielkość, spalanie.