Sandero Stepway w opinii osób, które używają jej na co dzień

na krutki czas używania narazie sprawuje się bardzo dobrze, dopiero zrobiłem 1400km

Wygląd zewnętrzny, komfort jazdy

i ekonomiczne spalenie (instalacja LPG)

Bardzo ekonomiczna, intuicyjna w obsłudze, wygodna w prowadzeniu.

Samochód jest oszczędny w zużyciu paliw.

Komfort jazdy i dynamika

Bez uwag.

Mapy

Dacie Sandero Stepway wersja Expression użytkuje od ponad 3 miesięcy. Rocznik 2024, zakupiony w kwietniu 2025. Przejechane ma już prawie 4tys.km. Samochód jeździ bez zarzutu. Dobrze się prowadzi, jest zwinny, silnik nie jest mocny, ale w zupełności wystarcza na krótkie i długie trasy. Szósty bieg - niezastąpiony, nie tylko na szybkich drogach. Spalanie gazu tryb mieszany 7,5 l/ 100 km z włączoną klimatyzacja. W dużych korkach nieco więcej 7,8 l. Silnik nieco słabnie przy włączonej klimatyzacji. Wprawny kierowca wyczuje to odrazu. Przy wysokich obrotach jest ok. Relingi dachowe i patent z poprzecznymi - super. W środku samochodu komfortowo i odpowiednio dużo miejsca dla 4 osób. System nagłośnienia ok, połączenie ze smartfonem również bez zarzutu. W CZASIE UŻYTKOWANIA ZAUWAŻYŁAM 2 MINUSY - funkcja "free hands" nie zawsze zamyka/otwiera samochód. Zdarzyło mi się wiele razy że podeszłam i nic, nie otworzy. Tak samo odchodząc - kilka razy w ogóle się nie zamknął. Zdarza się szczególnie w upały. Drugi minus - BRAK REGULACJI PASOW BEZPIECZEŃSTWA góra/dół - TO NAJWIĘKSZY DRAMAT TEGO SAMOCHODU. O ile dorośli jakoś te pasy dopasują, a raczej siedzenie do pasów (aczkolwiek nie jest to idealnie) o tyle dzieci z tyłu, zarówno te mniejsze jak i większe mają pasy na karku oparte, narzekają na niewygodę z tego powodu. Nie bardzo można coś z tym zrobić, aczkolwiek mamy patenty, które jednak nie powinny być stosowane. Pasy powinny być regulowane. ZA TEN BRAK FUNKCJONALNOŚCI SAMOCHODU ODE MNIE MINUS DŁUGI JAK PAS STARTOWY. W XXI wieku brak takiej funkcjonalności, przy wielu innych tego samochodu, jest dla mnie niezrozumiały.

Bardzo podoba mi się w moim aucie rozwiązanie wskaźników poziomu paliwa i gazu. Czytelny wskaźnik i płynne przejście z benzyny na gaz. Auto jak się rozgrzeje bardzo dobrze przyspiesza co daje duży komfort np przy wyprzedzaniu i nie ma tu znaczenia czy akurat jedziemy na benzynie czy na gazie. Niestety auto zanim się rozgrzeje jak by nie mogło nabrać mocy - pomimo wciskania pedału gazu, auto bardzo powoli przyspiesza. Potem moim zdaniem zbyt szybko przełącza się na gaz, i tu też przez chwilę musi popracować, zanim nabierze mocy. Trwa to ok. 3-5 min. Może to taki urok małego silnika. Co do wnętrza jest bardzo przyjemne, materiały dają poczucie komfortu, ale jest zdecydowanie za słabe oświetlenie kabiny by nocą podziwiać wnętrze. Zwłaszcza z tyłu bardzo brakuje dodatkowego oświetlenia w podsufitce. Nocą nawet ciężko znaleźć klamkę otwierania drzwi w kabinie. W bagażniku jest za dużo odsłoniętych elementów z blachy. Niewielkim kosztem można by podnieść standard auta - blachę wewnątrz bagażnika od strony tablicy rejestracyjnej osłonić plastikiem, albo chociaż wykładziną. I tak są w tej blasze dziury, które mogły by posłużyć do mocowania osłon. Ogólne moje wrażenie z Sandero Stepway jest bardzo pozytywne. Aut bardzo zwrotne, z przyjemnym zawieszeniem, które dobrze sobie radzi nawet na dużych wybojach. Silnik pracuje stosunkowo cicho, chociaż mogła by być trochę lepiej wygłuszona komora silnika. Podgrzewane siedzenia są bardzo fajnym dodatkiem - 10 letni syn zawsze pakuje się na przód, żeby się podgrzać. W tym przedziale cenowym i segmencie małych crossover na pewno warto je wziąć pod uwagę - ja nie żałuję.

Konfiguracja auta spełniła moje oczekiwania w 80%: pakiet zimowy, wszystkie systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Do tego jako tradycjonalista chciałem hamulec ręczny, tradycyjny kluczyk - i mam. Brakuje mi dodatkowych portów USB na konsoli z przodu oraz USB i gniazda 12 V z tyłu. Android auto - niestety tylko przez przewód USB podłączony do gniazda na desce rozdzielczej - przydałby się bezprzewodowy, albo drugie gniazdo USB zdolne do odczytu np. pendrive´a z muzyką.

Denerwujący jest też brak możliwości zapisania własnych ustawień po włączeniu "my safety pro".

Ale generalnie auto jest jak najbardziej warte swej ceny, wystarczająco komfortowe /nawet trasa 500 km/, zwinne, silnik 1,0 l, 100 Km na gazie zapewnia absolutnie zadawalające przyspieszenie w ruchu miejskim i także bezpieczną jazdę na autostradzie, gdzie nie czujemy się zawalidrogą. Jasne, że "siostrzane" odpowiedniki dzielące z Dacia techniczne elementy - Renault Clio czy Mitsubishi Colt są może trochę elegantsze i staranniej wykończone we wnętrzu. Zamiast jednak pukać w twarde plastiki w Dacii lepiej puknąć się w głowę i zaoszczędzić sporo pieniędzy kupując auto będące kwintesencją codziennej użyteczności, porządnego wykonania, ergonomii, oszczędności w eksploatacji. Auto oferujące moim zdaniem najlepszą na rynku aut tej klasy relację ceny do osiągów i funkcjonalności.

To współczesny prawdziwy "samochód dla ludu", detronizujący zasłużenie znaną niemiecką markę o tej samej nazwie...