Opinie klientów Dacia Spring

Zacinające się radio, nie zawsze się załącza. Kłopoty z lokalizacją tzn. aktualizacja położenia nie odbywa się w czasie rzeczywistym. To tyle negatywów, pozytywne wrażenie to mała, zgrabna i szybka.

Sam proces zakupu został mocno przyćmiony przez wielokrotne przesuwanie terminu odbioru i brak możliwości określenia rzeczywistej daty wydania samochodu. Opóźnienie spowodowało utratę możliwości skorzystania z programu dofinansowania, co wiązało się dla mnie z istotnymi konsekwencjami finansowymi. Ostatecznie samochód został wydany, a salon zaproponował częściową rekompensatę, jednak nie zmienia to mojej oceny całego procesu. Liczę, że w przyszłości klienci będą otrzymywali bardziej rzetelne informacje dotyczące przewidywanego terminu realizacji zamówienia.

Samochód nie pozwala uwolnić się od stacji ładowania. Kiedy nie rozpocznie się proces ładowania samochód blokuje wtyk nawet AC . Nie można uwolnić samochodu nawet przez 20 minut. Prawdopodobnie trzeba czekać na wyłączenie całkowite samochodu, wtedy zwalnia blokadę. Naciskanie otwórz zamknij drzwi tylko wydłuża proces blokady. Samochód pokazuje do przejechania 220 km a po przejechaniu 80 km pokazuje 20% naładowania i możliwość przejechania około 40 km. Nie wiem czy to prawidłowość czy uszkodzony egzemplarz, ale uczulam na to nabywców

Dzień dobry.

Generalnie auto jest genialne w środowisku miejskim. Tak właśnie go używam...

Natomiast irytuje mocno kilka rzeczy. Pierwsza najwieksza, to brak podgrzewania lusterek, co bardzo utrudnia życie przy obecnej pogodzie. Kolejna to brak lampki w bagażniku oraz klamki klapy z zewnątrz i uchwytu do jej zamknięcia. Obecnie, w tych warunkach klapa jest cały czas brudna. Wyeliminowanie tych mankamentów to dla producenta na prawdę grosze...

W dalszej kolejności wybierak kierunku jazdy umiejscowiony na tunelu zajmuje cenne miejsce w malutkim samochodzie. Przeniósłbym go albo na konsolę jako pokrętło, albo pod kierownicę jako dodatkową dźwignie a,la Mercedes.

Wisienką na torcie byłaby przesuwana kanapa.

Wówczas dla mnie auto 10/10.

Teraz 7.5/10. Czy kupiłbym raz jeszcze? Póki co tak...

Pozdrawiam.

Z uwag krytycznych. 1. Od chwili zakupu nie działa lampka oświetlenia wewnątrz pojazdu, w trybie otwartych drzwi. 2. Radio ma skłonności do samoczynnego blokowania się i wyłączania, lub zmiany programu w trakcie uruchomiania pojazdu. 3. Auto potrafi samoczynnie zamknąć centralny zamek, chociaż nie ma ustawionej takiej funkcji. 4. W trakcie hamowania słychać wyraźne stuki po prawej stronie. 5. Zasięgi w sezonie zimowym przy oszczędnym ogrzewaniu pojazdu to maksymalnie do 70% deklarowanych przez producenta zasięgu. SEZON WIOSENNY TEŻ ODBIEGA OD PODANYCH WARTOŚCI.

Korzystam również z Dacii DUSTER 2017r, (diesel) i muszę przyznać że "stare" auto sprawuje się lepiej od nowego elektrycznego springa.

Mały ale praktyczny.

Samochód mimo swoich małych rozmiarów i pewnych ograniczeń stosuje się super.

W trakcie eksploatacji zauważyłem trzy małe drobiazgi, które mogły by zostać w przyszłości poprawione, chociaż nie traktuje ich jako wada:

1. Światła krótkie mają bardzo wyraźną linię odcięcia, przez co widoczność do około 40 metrów jest dobra, lecz to co jest dalej jest niewidoczne.

2. Pokrętła wentylacji przypadkowo można trącić kolanem z racji umiejscowienia.

3. Tylna belka na ubytkach w nawierzchni potrafi delikatnie stuknąć ;)

Ogrzewanie postojowe i dostęp z aplikacji to totalny sztos. Oczywiście jest wiele więcej zalet, które ciężko wymienić, więc uznam że wszystko pozostałe to same zalety.

Pierwsze wrażenia po 4 miesiącach użytkowania. Auto przeznaczone do miejskiej jazdy o średnim zasięgu. Na jednym ładowaniu / do 80 % - około 150 km. Na chwilę obecną użytkowane do niewielkich zasięgów. Niestety posiada wtyczkę do ładowania z wyjściem, które jest mało uniwersalne i spotykane/ typ 2, kilka stacji ładowania w promieniu 50 km. Małe zgrabne, dla dwóch osób + bagaż / awaryjnie 4 osób. Ładny , ergonomiczny , nowoczesny środek . Teraz w okresie zimowym początkowo słabe ogrzewanie. Na drodze autko dynamiczne, przewidywalne. Wyposażone w niezbędne systemy - przydatne podczas jazdy. Kilka razy dało się zauważyć zainteresowanie przechodniów i innych kierowców. Ogólnie jest ok.

Dacia Spring II to EV w najbardziej sensownej formie. Samochód ma przyzwoite osiągi i niewielkie zużycie energii. Idealny na codzienne zakupy bo bagażnik jest spory jak na niewielkie wymiary auta. Plus za fizyczne przełączniki nawiewu i klimatyzacji. Przydatny joystick do sterowania radiem.

Do minusów zaliczam dźwignię wyboru kierunku jazdy, ponieważ nie działa intuicyjnie (pokrętło w pierwszej generacji było lepsze), zestaw wskaźników kierowcy (w pierwszej generacji były bardziej czytelne) oraz brak trybu "parking" i wiążąca się z tym konieczność zaciągania hamulca ręcznego. Poza tym autko nie ma większych niedoróbek i jest przemyślane.

+ Małżeństwo z rozsądku. Auto dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Można zawieźć dzieci na zajęcia, albo skoczyć do sklepu. Dalsze wyprawy wymagają dokładnej analizy czy starczy zasięgu.

+ Dynamiczne.

- Ładowarka AC tylko jednofazowa. W większości gniazd można ładować tylko z mocą ok. 3kW mimo, że pokładowa ładowarka pozwala na więcej.

- Problemy z parowaniem z Android Auto dla więcej niż jednego telefonu.

Auto nie porywa ani jakością wykonania (na każdym kroku czuć, że tanie), ani gadżetami, które mogłyby się w nim znaleźć, ale jest relatywnie tanie. To jego największy plus i minus.

Auto ekonomiczne w eksploatacji - średnie zużycie prądu na 100 km to 11kw. Jak na 65km całkiem żwawe, sprawnie przyspiesza do 110 km /h. Dużo elektronicznych gadżetów, ale brak np. oświetlenia bagażnika czy uchwytu górnego na drzwiami pasażera. Bagażnik duży, ale mało miejsca z tyłu dla pasażerów - kierowca przy 190 cm w zrostu musi mieć odsunięty fotel maksymalnie do tyłu a wtedy za nim usiądzie tylko dziecko. I przy tak odsuniętym fotelu nie można już dobrze ustawić lusterek bocznych - brakuje zasięgu regulacji.