Opinie klientów Dacia SpringDacia Spring w opinii osób, które korzystają z niej na co dzień

Jest ok

nic

Ok

Jestem bardzo zawiedziony jakością tego pojazdu - Dacia Spring. Rozumiem, że miało być "tanio", ale jak na fabrycznie nowy samochód odebrany 1 kwietnia br., do dnia dzisiejszego zrobiłem ponad 4 tys. kilometrów oczekiwałem czegoś więcej, nie cudów ale i nie tak szeroko zakrojonej bylejakości. 1) oparcie tylnego rzędu siedzeń nie zapina się z jednej strony - uchwyt i otwór się mijają - nie są spasowane - niestety nie zauważyłem tego podczas odbioru auta z salonu tylko dopiero podczas użytkowania jak nie mogłem zapiąć oparcia ; 2) jeden stoper od dywanika kierowcy urwany i rzucony pod siedzenie - również nie zauważyłem podczas odbioru auta w salonie, dopiero odkurzając go po jakimś czasie w domu ; 3) ekran multimedialny bazujący na Androidzie zawiesza się notorycznie podczas rozpoczynania jazdy - otwieram samochód, wsiadam, przekręcam kluczyk - ekran jest czarny, po czym sam się zrestartuje, animacja powitalna, tylko ja zdążę już wyjechać z garażu, wycofać, zamknąć bramę przejechać około 300 metrów - w tym czasie kiedy są potrzebne - kamery cofania i czujników parkowania brak. Włączy się i działa poprawnie od początku maksymalnie raz-dwa na kilka przejazdów. I nie ma reguły czy samochód zamknięty na postoju pilotem czy nie. Często zaraz po otwarciu drzwi lub bagażnika wydobywa się z głośników sekundowy bardzo głośny dźwięk/trzeszczenie "tszsz" co mnie wystrasza - i też nie ma reguły, to nieraz po nocnym postoju, to między powrotem do domu i zakupami po drodze. Mimo że w telefonie bluetooth włączony, samochód się z nim połączy, jak już ekran wstanie po zawieszce, to i tak trzeba ręcznie wybrać źródło dźwięku bo inaczej komunikatów nie słychać. Niestety co jakiś czas ekran gubi ustawienia i trzeba wchodzić w sparowane urządzenie i odkliknąć suwak zezwalający na dźwięk multimediów przez bluetooth, bo inaczej nie działa ; 4) nie wiem czy ten samochód wogóle ma filtr kabinowy założony, bo przy włączonym nawiewie na przednią szybę lecą do środka z kratki pod szybą fafrocle, to z akacji, to kulki styropianu z budowy, normalnie jakby to powietrze leciało na przestrzał bez filtra z dworu do środka ; 5) niepokojące dźwięki z przedniego prawego koła podczas jazdy po popękanym asfalcie, równy bez dziur, ale nie idealnie gładki - dźwięk brzęczenia jakby coś się tam poluzowało. O trzeszczeniu podczas jazdy podsufitki nad kierowcą, słupka A od strony kierowcy, tunelu środkowego już nawet nie wspominam, trzeba się przyzwyczaić i tyle. Jedyne DWA plusy to dynamika i zwinność tego samochodu, wersja 65 wystarczająca do codziennej jazdy, oraz zasięg - na jednym ładowaniu oscylujący w okolicach 200 kilometrów przy ładowaniu od 10% do 90%. Przy naładowaniu do pełna zrobiłem nawet 231 kilometrów. Od wyjechania z salonu prowadzę excel dla wszystkich ładowań, ładowarka domowa założona osobno na oryginalnym podliczniku ze sklepu elektrycznego, więc dane dokładne, średnie realne zużycie liczone 'podlicznik energii - przebieg', na 23 ładowaniach, to 12,4 kWh/100km, czyli 18 zł przy mojej cenie energii. Więcej plusów brak. Żeby nie wizja możliwości otrzymania dopłaty/refinansowania z programu NaszEauto, który już ma bardzo duże opóźnienie w rozpatrywaniu wniosków, to tylko usiąść i płakać że się na ten fabrycznie nowy samochód połaszczyłem - za te pieniądze to jest masakra a nie jakość. Stary przedliftingowy Spring mojej Mamy jest o niebo lepszy jakościowo, niż ten mój nowy salonowy.

Gdyby nie dotacje to wozidło by nie istniało. Tak niestety to prawda, cena salonowa 95 000 zł, za taką jakość nie przystoi.

Co mi się nie podoba: Auto wykonane z blachy konserwowej i nie trzeba dotykać żeby się pogięło, plastik fantastik z samego patrzenia się przykro robi. W komplecie BRAK - na rynek polski - przedniego bagażnika, za który trzeba dopłacić około 1000zł ! to nie żart. Dywaniki tylko przód, ale zamiast z gumy to z jakiegoś plastiku, nadają się od razu na śmietnik. Ekran i całe infotainment działa jak chce, z bardzo dużymi opóźnieniami, czasami gubi utwory mp3, nie czyta całego pendrive - totalna niedoróbka. Brak podłokietnika - wszędzie w testach dają auto wypasione a TY patrz co kupujesz! Brak napędu na tył i cienkie opony powodują że auto boksuje przy każdym kickdown. Niewydajne ogrzewanie i niewydajna klimatyzacja. Fortepianowy czarny plastik na którym widać wszystko (panel komfortu). Czasami na ekranie gubi godzinę i pokazuje wiatr na hali w zakopower :). Przyciski od otwierania szyb na panelu komfortu, masakra! Tylko dwa złącza USB 3 i żadnego USB 2. Opóźnienie podczas wrzucania biegów dźwignią. Plastikowa twarda kierownica. Tragicznie ubogie wyposażenia i akcesoria. Zapomnij o trasie tym autem.

A teraz co mi się podoba: Gwarancja 8 lat na akumulator trakcyjny. Dopłata 30kPLN na to wozidło. Jazda po mieście szczególnie w korkach. Zasięgi i mały akumulator który mogę ładować ze zwykłego gniazda 3.5kW. Stosunek ciężar samochodu do jego wagi co daje fajne odejście do 60-70 km/h. Wozidło jako 3 "auto" do dojeżdżania do pracy. Przycisk PERSO którym wyłącza się wszystkie wkurzające powiadomienia. Tempomat i czytanie znaków. Pólka po stronie pasażera na kokpicie. Kierownica wielofunkcyjna z przyciskami. Wspomaganie kierowania. Kamera cofania - OK. Koła 15".

Podsumowanie:

Gdyby nie dotacje nigdy bym takiego wozidła nie kupił.

Posiadam ją 3 i pół miesiąca od razu zgłosiłem że auto trzęsienie się podczas jazdy - opony nie do wyważenia i jedna felga krzywa od nowości, usłyszałem żebym sobie wyważył koła a jak nie pomoże to zobaczymy nie pomogło, wkońcu doprosiłem się o termin ale z takim traktowaniem klienta nie liczę na cuda. Co nie znaczy że odpuszczę.

Głośna praca zawieszenia, która wymaga już weryfikacji, ponadto na pojazd przenoszą się drgania przy około 70km/h. Dodatkowo przy otwieraniu tylnych drzwi wydobywają się trzaski z głośników.

Samochód ściąga serwis nie pomaga