Technologie hybrydowe DaciaTo, co najlepsze z obu światów bez zmiany nawyków!

Jak to działa?

Hybryda to połączenie klasycznego silnika benzynowego i silnika elektrycznego, który spełnia szereg funkcji.

full hybrid

Budowa

Silnik spalinowy

Automatyczna bezsprzęgłowa skrzynia biegów multimode

Samoładujący się akumulator trakcyjny 230V

Ładowanie akumulatora

Nie ma potrzeby podłączania do prądu. Akumulator ładuje się podczas jazdy, wykorzystując energię odzyskiwaną podczas hamowania i zwalniania.

Silnik elektryczny umożliwia jazdę w trybie w 100% elektrycznym, a przez resztę czasu zwiększa moc silnika spalinowego.

Przekształca również odzyskaną energię w energię elektryczną do ładowania akumulatora trakcyjnego.

Automatyczna skrzynia biegów multimode sama przełącza się między 3 trybami jazdy:

w 100% elektryczny
elektryczny + spalinowy
w 100% spalinowy.

Uruchamianie samochodu zawsze w trybie w 100% elektrycznym.
Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO₂ nawet o 40% * względem równoważnego silnika benzynowego.
80% czasu jazdy w mieście w trybie w 100% elektrycznym.

* Zużycie paliwa w cyklu miejskim

miękka hybryda z fabryczną instalacją LPG

Budowa

Silnik spalinowy

Rozrusznik-alternator

Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów z 6 przełożeniami

Silnik elektryczny z 2-biegową skrzynią biegów

Zbiornik LPG (oprócz zbiornika benzyny)

Ładowanie akumulatora

Nie ma potrzeby podłączania do prądu. Akumulator ładuje się podczas jazdy, wykorzystując energię odzyskiwaną podczas hamowania i zwalniania.

Silnik elektryczny umożliwia jazdę w trybie w 100% elektrycznym, a przez resztę czasu zwiększa moc silnika spalinowego.

Przekształca również odzyskaną energię w energię elektryczną do ładowania akumulatora trakcyjnego.

Przełączanie między trybem benzynowym i LPG odbywa się automatycznie lub na żądanie za pomocą specjalnego przycisku.

W wersji 4x4, oprócz łopatek przy kierownicy, które umożliwiają zmianę biegów bez użycia sprzęgła, selektor jazdy oferuje 5 trybów:

Auto
Snow
Mud/Sand
Off-road
Eco

Uruchamianie samochodu zawsze w trybie w 100% elektrycznym.
60% czasu jazdy w mieście w trybie w 100% elektrycznym.
Automatyczna skrzynia biegów z łopatkami przy kierownicy zapewnia dynamiczną i bezpieczną jazdę.
Nawet o 50%* niższe koszty eksploatacji i mniejsza emisja CO₂ w porównaniu z podobnym silnikiem benzynowym.
Cena LPG jest nawet o 50%* niższa niż benzyny, co oznacza oszczędność około 150 zł na jednym tankowaniu.
Do 1500 km zasięgu przy wykorzystaniu dwóch zbiorników paliwa i energii elektrycznej.

* średnia cena LPG w Polsce na dzień 01.10.2025 wynosi 2,62 zł/l w porównaniu z 5,88 zł/l za Pb95. Źródło: e-petrol.pl

mild hybrid

Budowa

Silnik spalinowy

Rozrusznik-alternator

Akumulator samoładujący się podczas jazdy

Wał napędowy do tylnych kół

Ładowanie akumulatora

Nie ma potrzeby podłączania do prądu. Akumulator ładuje się podczas jazdy, wykorzystując energię odzyskiwaną podczas hamowania i zwalniania.

Alternator-rozrusznik zapewnia silnikowi spalinowemu dodatkowy moment obrotowy w najbardziej energochłonnych fazach jazdy, takich jak ruszanie i przyspieszanie.

Może być również używany do ładowania akumulatora trakcyjnego 48V.

4X4 Terrain Control oferuje 5 trybów jazdy:

Auto
Snow
Mud/Sand
Off-road
Eco

Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO₂ nawet o 10% względem równoważnego silnika benzynowego.

mild hybrid

Budowa

Silnik spalinowy

Rozrusznik-alternator

Samoładujący się podczas jazdy akumulator 48V

Ładowanie akumulatora

Nie ma potrzeby podłączania do prądu. Akumulator ładuje się podczas jazdy, wykorzystując energię odzyskiwaną podczas hamowania i zwalniania.

Alternator-rozrusznik zapewnia silnikowi spalinowemu dodatkowy moment obrotowy w najbardziej energochłonnych fazach jazdy, takich jak ruszanie i przyspieszanie.

Może być również używany do ładowania akumulatora trakcyjnego 48V.

Zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10% względem równoważnego silnika benzynowego.

Porównaj zalety technologii hybrydowych

	mild hybrid 140	hybrid 155
Technologia	mild hybrid	full hybrid
Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO₂*	Do -10%*	Do -30%*
Jazda w trybie w 100% elektrycznym	Nie	Tak, od 3 do 5 km*
Wspomaganie silnika spalinowego	Tak	Tak
Stop & Start	Tak	Tak
Odzyskiwanie energii w fazie jazdy	Tak	Tak
Rozruch w trybie elektrycznym	Tak	Tak

* W cyklu miejski w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym oraz w zależności od warunków użytkowania pojazdu i stylu jazdy kierowcy.

Zalety samochodów hybrydowych Duster

Mobilność bez ograniczeń

Do 1500 km zasięgu.

Bardziej ekologiczny HYBRID 155

Od 112 g/km emisji CO₂.

Komfort jazdy

Automatyczna skrzynia biegów (w przypadku hybrid 155 i mild hybrid-G 150 4x4).

Bez konieczności ładowania

Akumulator elektryczny ładuje się automatycznie podczas hamowania i zwalniania.

Czy masz jeszcze jakieś pytania?

Gwarancja na akumulator trakcyjny wynosi 8 lat lub 160 000 km dla wersji full hybrid i 3 lata (bez limitu kilometrów) w przypadku wersji mild hybrid.

Tak, zasięg samochodu hybrydowego jest, w zależności od eksploatacji, większy niż samochodu benzynowego, ponieważ można wykorzystywać zamiennie różne źródła energii.

W przypadku silnika mild hybrid 140 zasięg Dustera wynosi 740 km, 990 km w przypadku hybrid 155, 1500 km w przypadku hybrid-G 150 4x4.

Układ napędowy mild hybrid dostępny w Dusterze nie pozwala jeździć w trybie w 100% elektrycznym.

Jest to lekka hybrydyzacja pojazdu, zapewniająca wspomaganie silnika spalinowego podczas fazy rozruchu i przyspieszania w celu zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy osiągów.

Oferuje zatem bardziej elastyczną i dynamiczną jazdę, pozwalając jednocześnie na oszczędność paliwa w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym bez jednostki elektrycznej.

Nic prostszego, akumulatory w pojazdach hybrydowych (full hybrid lub mild hybrid) nie wymagają żadnego podłączania, ponieważ ładują się automatycznie, gdy pojazd zwalnia lub hamuje.